郭珍妤 姬永彬
摘要：“可持续发展之路”一直以来都是一个重要的议题。本文以历史灯塔改造为主要路线，通过光源改造、转动部件改造恢复、控制及通信系统改造、灯器原貌恢复等方面，体现在“可持续发展”观念洪流涌现中，灯塔不仅作为历史的见证者，亦是变革的先驱者，通过历史灯塔改造为例，也从侧面体现出航保人在“可持续发展之路”中的探索、创新、传承精神。
关键词：发展目标;可持续发展观;历史灯塔;光源改造;原貌恢复
一、联合国可持续发展道路的目标
联合国可持续发展目标是继千年发展目标到期后提出的一系列新的发展目标，即在2015年9月25日纽约召开的联合国可持续发展峰会中提出的概念。在会上，正式通过了17个可持续发展目标。旨在以综合的方式彻底解决社会、经济、环境三个维度的发展问题。
二、IALA可持续发展工作相关进展
IALA的成立的最初设想是作为技术协会，为来自于世界各地区的航标管理当局、生产厂商和咨询机构提供一个平台，共同致力于协调全球范围内航标系统的标准、促进船舶安全和有效的航行、加强海上环境的保护。2018年至2026年，IALA的战略愿景即是通过改善和协调全球范围内的航标和其他适当手段，促进船舶安全、经济和有效的航行，以造福航运界和保护环境，此阶段的主题为“成功的航行，可持续发展的星球”。
三、航海保障的可持续发展之路
当保护生态环境的话题在国内愈演愈烈，2015年第十八届五中全会更是提出“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念。怎么响应尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念，坚持节约资源和保护环境的基本国策，航保人一直在探索的道路上。也就有了今天，提出的“作业生态化”理念，旨在推广高性能、低成本、零排放的技术和材料，例如在航标维护保养中使用环保油漆、推广使用高分子聚乙烯浮标、LED技术在传统光学中的应用、利用遥测遥控系统进行远程监控，减少人为外出巡检次数、无人机巡检替代近岸开航巡检等，都是在探索可持续发展道路中应运而生的。而在推陈出新的洪流中，灯塔是最具代表性的航海保障建筑物，它既见证着历史的沧桑巨变，又是技术变革激流中的先驱者。
四、临高角灯塔可持续发展案例
临高角灯塔是国内仅存且仍在运转的古老灯器之一，其玻璃透镜为手工打造，一直使用至今，光源经历了煤油灯、乙炔气体灯、白炽灯的历史演变。
（一）临高角灯塔面临的困境
临高角灯塔安装的历史灯器使用多年，多个部件组器已经老化、磨损严重，存在一定的安全隐患。其次，目前使用的灯器需要人工打开和关闭，不能实现根据光线强弱自动发光，存在一定的安全隐患。再次，许多历史灯塔灯器经过技术改造运转多年后，传动部件有部分老化，且自动化程度低，不能实现远程遥测遥控，不能接入南海航海在线监测平台，存在管理隐患。这些问题的存在，给附近海域航行安全带来不小隐患，应尽快消除，保障过往船舶航行安全，势在必行。
（二）临高角灯塔的改造措施
1. 灯器表面修复
灯器现有结构表面是历次灯器维护表面增加油漆面累积起来的，漆面较厚，且每层油漆面之间都有杂质，贴近材料本体的地方会有更多的氧化层存在，对灯器表面修复，需要去除灯器表面的油漆层，然后清理材料本体附着的氧化层及杂质。对于灯体结构中存在连接不牢固的地方，进行加固，再重新喷涂底漆、中层环氧富锌漆及面漆，然后再把面漆做旧处理。
2. 减速箱修复
减速箱内部磨损情况需要清除齿面附着物后进一步评估。如果齿轮表面磨损严重，则需要对齿轮进行修复或替换。齿轮的磨损程度及更换本着以下标准进行。当磨损量超过节圆齿厚的30%时，齿轮应报废;中速传动齿轮的磨损量超过齿厚的20%时，齿轮应报废;经过渗碳的齿轮，如果渗碳层磨损达80%或渗碳层出现裂纹时，齿轮应报废。当齿轮的磨损量不超过上述规定时，可采取各种办法进行修复。
3.旋转部分改造
临高角灯塔大型旋转灯器的旋转部分动力来自于重锤。重锤自身重力带动减速箱，驱动牛眼透镜底座，实现光束旋转。现在实现方式是通过减速箱旁边改造的一台电机，通过一个配套的减速器，驱动牛眼透镜安装盘旋转，实现光束旋转运动。在灯器主体上方是旋转部分，下方是固定部分。其中，旋转部分和固定部分之间相对转动，应该由轴承实现。在本灯器的设计中，采用水银支撑转动部分，实现相对转动。旋转部分和固定部分之间充满水银，通过旋转部分的浮力，使得旋转部分漂浮在固定部分上方，同时保证两部分之间的间隙，从而实现透镜部分的转动。
五、结语
临高角灯塔可持续性发展方法不止步于此，包括如何將LED技术如何运用于传统光学当中，IALA 1048导则关于LED技术及其在信号灯中的应用中，便指引了很好的方向。在IALA的水上浮标配布制度中关于灯塔的相关定义有待我们去完善。历史灯塔的传承与保护，不仅是一个国家的事情，而是全世界都需要共同努力肩负起的责任。
参考文献：
[1]李志敏.LED半导体照明的发展概述[J].电源世界，2012（12）.
[2]符军.修旧如旧重现历史灯塔百年沧桑[J].中国海事，2014（10）.
作者简介：
郭珍妤（1995.03.02），女，黎族，海南，本科，交通运输部南海航海保障中心海口航标处，助理工程师，从事工作：航标管理。
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