宋丽梅
(杨凌职业技术学院, 陕西 杨陵 712100)
在“中国制造 2025”的国家战略下,2015 年我国政府发出“大众创业、万众创新”的号召,提出职业教育要 “深化产教融合, 培养创新创业高素质技能型人才”[1]。
产教融合、校企合作是职业教育的基本办学模式,是办好职业教育的关键,是职业教育的发展趋势[2]。《国家职业教育改革实施方案》(国发〔2019〕4号)和《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》(教职成〔2019〕6号)文件陆续出台,我国职业教育“1+X”证书制度正式启动和实施[3]。
杨凌职业技术学院城市轨道交通运营管理专业教育理念为“服务为宗旨,就业为导向”,率先开展“1+X”证书制度试点工作,不断深化校企合作、协同育人,共同构建“岗课赛证”一体化课程体系并实施到城市轨道交通运营管理专业人才培养过程中。
本文以“1+X”证书制度下城运专业“岗课赛证”融通的实践教学模式探究为例,落实课程改革,探究“岗课赛证”融通对提高人才培养质量具有的重要意义。
2.1 培养现状
目前,高职城运专业学生毕业职业面向分为以下几种:
(1)地铁站务员;
(2)地铁售票员;
(3)地铁值班员。
人才培养方案开设专业核心课程有:《城市轨道交通应急处理》《城市轨道交通票务管理》《城市轨道交通客运组织》《城市轨道交通行车组织》《城市轨道交通通信信号》。
在校期间能够参加城市轨道交通客运服务礼仪技能大赛、轨道交通信号控制系统设计与应用技能大赛、轨道交通安全与应急处理技能大赛、城市轨道交通站务员比赛。
在校期间可考取城市轨道交通“1+X”站务员证书,毕业上岗后可考取铁路值班员证书及铁路站务员证书。
2.2 存在问题
在职教改革新要求下,当前我院城运专业人才培养模式已不能满足企业对于新型高技能人才的需求。其主要存在问题如表1所示。
表1 高职城运专业人才培养存在问题
3.1 “四位一体”人才培养模式内涵
开展“四位一体”人才培养模式探究,是岗位实践、课堂教学、技能竞赛和资格认证的有机融合,实现“课中有岗、课中有赛,岗中有课、岗中有赛”,围绕城市轨道交通“1+X”站务员证书,通过“因岗设课”“寓证于课”“寓赛于课”,实现“岗课赛证”相融通[5],与人才培养方案中的教学目标、教学过程、教学手段和教学评价一一对应,其人才培养模式内涵如图1所示。
图1 人才培养模式内涵
“岗课赛证”融合教学模式是在对相应行业主要岗位群进行重点工作任务分析,与对应专业知识对比,挖掘完成工作任务所须掌握的专业技能及职业资格技能等级证书,从而确定专业学习领域教学目标,通过相应技能比赛,激发学生学习兴趣,整理形成对应课程。
依据行业职业标准,新形势下高职院校人才培养的关键任务是:以企业岗位需求为基础,结合职业技能等级证书,职业技能大赛要求,构建专业课程体系[6]。
3.2 “四位一体”人才培养模式构建
3.2.1 职业岗位与能力分析 城市轨道交通运营管理专业主要面向 站务员、票务员、值班员等核心岗 位,其对应岗位及岗位能力分析如表2所示。
表2 职业岗位与职业能力分析
根据表1岗位及职业能力分析,确定城运专业的课程体系图如图2所示。
图2 课程体系构建
3.2.2 课程构建
(1)课程内容重构。以城运专业《铁路运输组织学》为例,对其教学内容进行重构,划分为4个项目,13个工作任务,使其内容贴合城市轨道交通站务员、值班员、票务员岗位需求,满足站务员技能大赛考核要求,城市轨道交通“1+X”站务员职业资格证书标准。以职业素养与安全为核心,依据“岗位能力分析表”数据分析,将站务员岗位分为3类:初级、中级和高级,即初级站务员岗、中级站务员岗、高级站务员岗,具体如表3所示。
表3 课程内容重构依据
在教学改革中,要减少大量纯理论教学,按照技能等级逐级递进规律,设计对应的实践教学,尽可能地融入企业真实项目,让学生提前了解企业对应岗位工作内容,提高学生的就业能力。
同步实行评价方式改革。以企业实际问题作为考核题目,从真实事件解决中促进理论知识的进一步掌握,实现“双导师”制度。
最终形成贴合企业实际重构后的课程内容,从而达到提高学生解决实际问题能力的教学目标。
(2)课程思政实施路径。课程思政以“立德树人”作为教育根本任务,构建全员、全程、全课程育人,实现专业课与思政课同向同行。要实现课程思政教育,则需要授课中有机融入社会大课堂,激发学生积极性及主观能动性。
《铁路运输组织学》课程思政主线:“三精神”,包括以人为本、追求卓越、严谨细致、精益求精,围绕劳模精神、工匠精神、劳动精神展开,增强学生锐意进取追求卓越的职业精神,具体实施如图3所示。
图3 思政元素融入
3.2.3 竞赛方案 以站务员比赛为例,研究适合该专业“岗课赛证”四位一体竞赛方案。
(1)竞赛方式:理论考核(40%)+技能考核(60%)
(2)竞赛内容:理论题库知识+技能实操考核,理论题库如表4所示。
表4 理论题库结构及内容
3.2.4 站务员上岗证考核 高职教育实行三年制,以“2.5+0.5”学制实施,两年半校内学习,半学期校外顶岗实习。但整体教学进程中并未设置专用于站务员上岗证考核培训学时。学生校外实习并未完全对口地铁公司,无法参与地铁公司入司培训,考取站务员上岗证。
从“2.5+0.5”学制转换为“2+0.5+0.5”学制,设置大三上学期进行站务员上岗证的培训与考核。通过一学期的培训,将其纳入期末考试范畴,计入人才培养方案对应学分。让学生入职前熟练掌握站务员工作要领,毕业即能上岗,实现学校与企业无缝对接。
“1+X”证书制度下“岗课赛证”融通实践教学模式中,站务员上岗证是最重要的一环。2019级城运专业“1+X”站务员考核通过率达90%以上,毕业生就业对口率稳步提升,真正做到了“岗课融合”“课证融通”“课赛对接”,实现“岗课赛证”四位一体有效融合。
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