下面是小编为大家整理的高速公路绿化施工组织设计(合集),供大家参考。
范文为教学中作为模范的文章，也常常用来指写作的模板。常常用于文秘写作的参考，也可以作为演讲材料编写前的参考。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的范文吗？下面是小编帮大家整理的优质范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
高速公路绿化施工组织设计篇一
一、公路绿化工程概述
该公路绿化工程内容为绿化工程的建设。经本公司人员对该标段工程现场踏勘，对设计图纸及工程量清单的核实，认为该工程在土壤的质量、苗木的种植季节、施工工期上有着一定的施工难度。针对这些情况，结合我司以往类似工程的施工经验，我们将组织一支具有丰富施工经验的精干队伍进行合理施工。为了确保该工程顺利进行，达到建设方的质量要求，我司对该工程的实施作以下详细阐述。
二、施工前准备工作
1、技术准备
施工前认真做好设计图纸的审查工作，对设计图纸的内容、设计意图要充分认识，按设计图到施工现场进行核对，发现不符之处，立即提交发包人，以便更改。对施工难点、技术要点进行分析，并作出合理的施工计划。认真分析各种树木、花草的生长习性，以便掌握种植技术，提高成活率。
2、材料准备
侨建旅游景观设计 景观规划设计施工一体化
高速公路绿化施工组织设计篇二
高速公路绿化的意义
公路绿化的意义在于通过实施绿化, 恢复和改善由于修建公路而破坏的沿线植被和自然景观, 保护环境和路基, 美化路容, 为道路使用者提供视觉环境舒适的行车条件。路基防护功能
公路行道树和边坡植被有明显的稳定路基边坡功能, 能够防止边坡水土流失, 减少边坡冲沟、滑坡、坍塌等水害的发生。1.2.2 防眩功能
中央分隔带绿篱(或防眩树)对夜间行车有良好的防眩功能, 它们能够消除对向车辆灯光的干扰, 使夜间行车视觉舒适,有利于安全。1.2.3 视线引导功能
行道树和中央分隔带绿篱对行车具有视线引导作用, 在陌生的公路上行驶时此引导作用尤其重要。
1.2.4 隔离和安全防护功能
路侧封闭绿篱有良好地隔离和安全防护功能, 可有效防止人畜和野生动物进入公路引发交通事故或对野生动物造成伤害。1.2.5 防风、防沙、防雪功能
长势好的路侧林带有一定的防风功能, 可降低侧向风对高速行驶车辆安全的威胁。在沙漠地区, 可显著减少公路沙害;在冬季多雪地区, 可有效阻隔积雪, 降低雪害。1.2.6 保护和美化视觉环境
完善、合理地公路绿化, 能最大限度地保护和美化路域视觉环境, 使司机和旅客在旅行中赏心悦目, 从而减轻疲劳, 减少事故。在休息区、服务区、收费站和互通式立交等沿线设施范围内,适度营造观赏性草坪、园林小品, 可显著提升高速公路的美学价值, 营造美学氛围, 创造优美的路域人文景观。1.2.7 环境保护功能
(1)减少或消除光污染。(2)净化空气功能。(3)降噪功能。
(4)保护生态环境, 协调和改善公路沿线自然景观。
2.1 缺少专业设计队伍
目前, 不少公路设计部门缺少专业绿化设计队伍, 设计人员专业素质不高, 经验不足, 或者不了解高速公路绿化的意义和功能, 因袭传统的设计思想和方法, 因此设计成果存在较多问题。因袭传统设计思想和方法把高速公路绿化景观设计简单化、概念化, 设计千篇一律, 一条线路自始至终一个设计模式, 在中央分隔带以较大间隔布置一些花木、在路侧布置一两行行道树, 再在边坡上种上草皮了事。这种设计忽视了公路绿化的基本功能要求, 只是把绿化设施当作一种无足轻重的点缀。有的设计者为片面追求绿化效果(主要是初期效果), 把行道树栽植在路基边坡上, 甚至栽植在距防撞护栏仅
一、两米的范围内。这种设计在树木稍稍长大后就会遮挡交通标志, 妨碍养护作业(如机械修剪边坡草坪), 破坏路基边坡稳定(栽植时破坏边坡, 养护灌水使局部路基土松软, 死树根腐朽使路基失稳)。2.2 不合理地采用大中乔木
有的设计在距路肩较近范围内大量采用大、中型乔木, 甚至高大乔木。这种设计的缺点如下。(1)树冠遮挡标志, 间接诱发交通事故。伸入路面空间的树枝甚至会直接妨碍交通安全, 并且会压缩公路空间, 使司机和乘客感到压抑和视线障碍。
(2)树冠伸进路面空间, 秋季落叶会大大增加路面清扫工作量, 增加养护成本。(3)雨季时落叶会降低轮胎与路面的摩擦力, 导致交通事故。
(4)高大树木挤压路面空间, 所形成的巷道效应不利于汽车尾气和扬尘的扩散, 使公路空间空气污染加剧。
(5)高大稠密的行道树, 遮蔽了路外自然景观, 使司机和旅客无法领略沿线的风光, 使旅行单调, 易产生困倦和疲劳。2.3 盲目采用名贵树种
有的绿化设计盲目采用名贵树木品种(如银杏、玉兰等)和未经驯化的外来树种, 增加建设成本。名贵树木苗木价格高, 未经驯化的苗木成活率相对较低, 都会使工程造价增加。栽植后管护工作量大, 又容易丢失, 使养护费用增大 2.4 刻意追求观赏效果
有些绿化设计刻意追求观赏效果, 在公路两侧用地内甚至更大范围内设计低矮花卉、灌木为主体的花坛、模纹造型以及大面积的观赏性草坪, 其缺点主要有。(1)削弱或丧失绿化设施的主要功能。(2)显著增加工程成本。
(3)增加养护工作量, 提高养护成本。(4)更新改造费用高。
2.5 盲目采用不良绿化树种
有些地方在高速公路绿化设计中采用乡土树种或速生树种, 如在平原地区采用刺槐、泡桐等作为高速公路行道树, 不仅难以达到预期的绿化效果, 还会带来负面效应。刺槐易栽种、成 活率高、生长快、易管护, 作为北方干旱半干旱地区荒山荒坡绿化树种非常适宜, 但刺槐根系发达, 萌孽力极强, 用做行道树会在路基边坡、护坡道甚至路肩等部位到处萌生, 形成杂乱无章的树丛。在经过农田的路段, 其根系会伸入农田内萌孽疯长, 造成无法根除的危害。泡桐也存在根系萌孽难以控制的缺点, 但更重要的是泡桐极易发生丛生病等病害, 从而严重损害绿化景观。
我国高速公路绿化近几年取得了长足的进展,但与欧美发达国家相比,绿化水平还有待进一 步提高和完善.目前所存在的问题主要有:(1)高速公路绿化基本能够满足交通功能的需要,景观效果也还差强人意,但在生态效益方面,不能够从生态学的角度来考虑路域范围内的生态保护和生态恢复.(2)高速公路绿化不能真正做到因地制宜,对植物习性缺乏足够的了解,对原生植被没有进行详细地勘察,对土壤的理化性质没有缺乏分析测定.(3)生物多样性考虑的不够,绿化模式单一,植物品种单调,不仅会造成景观上的单调,而且由于物种间缺少了空间上、时间上必要的补充和间隔,植物群落的稳定性和抗逆性差.(4)大量引用外来物种,本土植物运用的较少.这样,不利于原生植被的保护,而且由于养护条件有限,后期很容易发生退化或死亡,不仅造成资源的浪费,也会增加生态系统重建的风险.(5)对生态自然景观重视不够,公路绿化偏重于人为景观的营造和植物群落的人工搭建,使得高速公路形成一个封闭的、孤立的绿化带,与周围景观不协调、不融洽.(6)对一些需要绿化处理的区域点,如敏感点源、取弃土场等,只进行了简单的植树种草,没有详细的生态景观绿化设计[1].高速公路绿化和设计是我国国土绿化中不可或缺的组成部分，是我国高速公路可持 续发展的重要组成部分。在高速公路的建设和正常使用过程中对周围的环境和生态带来 污染和破坏是在所难免的，因此在高速公路绿化设计中必须采取一定措施尽量将高速公 路对环境的不利影响降到最低，保持高速公路沿线的生态环境稳态。高速公路的绿化作 为对其带来不利影响的弥补措施，发挥着重要的作用。
国外研究现状与趋势
国外重视公路绿化和景观设计的时间较早，公路绿化法规也出台较早，相应的公路绿化体系也较成熟。日本于 1965 年颁布了《日本干线公路环境保护法规》，1965 年美国 颁布了《公路美化规定》，1975 年，前苏联颁布了《公路建筑和景观设计规范》，日本又 在 1976 年制定了《公路绿化技术基准》从 1932 年德国建成世界上第一条高速公路至今，全世界已有近百个个国家修建了高速公路。关于高速公路景观设计早在上世纪二十年代初已经开始，与中国相比，欧洲各国在高速公路建设方面起步比中国高速公路的建设早，发展较快，到现在欧洲各国公路从欧美各国的公路绿化形成和发展演变来看，可以发现，公路的绿化先后经历了道路畅通的维护、道路美化、环境保护、生态恢复等阶段。这位高速公路的建设规划和绿化规划提供了重要的借鉴经验和一定的指导。已经在城乡间，国家间基本形成了相互联通的一体化网络。四通八达的公路网络，极大地又花了车辆行驶环境，使欧盟各国彼此在交通上相关联，对欧盟各国间的商贸、旅行等行业起到了很好的助力和推动作用。欧洲国家植被覆盖率较高，欧洲的传统观念使各国的绿色植物得以很好的保护，相应的高速公路两侧绿化景观美化程度高。在德国，高速公路的绿化十分注重对公路中和公路两侧的绿化植物的选择，践行了因地制宜的原则。其中高速公路国内路体绿化在不同的自然地理环境、不同的地域、不同的区段，种植了不同的乔木、灌木和草类等，充分的使路体绿化的植物配置形式得到了相对较大的丰富 [6]。各种具有鲜明地域特色的植物及其配置形式的存在美化公路环境使司机乘客人员身心愉快之余，可以使司机乘客人员根据植物的不同较轻松的分辨出所在的地域。同时因为因地制宜，各种植物在它们适应的环境里生长，长势旺盛，极大的方便了绿化植物的后期培养和护理的管理。
英国伦敦到爱丁堡市的高速公路，在一些公路穿过的隧道的隧道口及隧道顶部，通过种植当地的优势植物，有效地将公路有其所在周围的自然环境有机的连接在一起，使公路和周围的环境之间的矛盾降到了最小[7]。
法国对文化和历史的重视，使得他们在高度公路的建设中比较注重公路两侧休息设施的设置，较好的做到了将人类工程与自然环境和人文关怀协调的结合。同时，法国高速公路的绿化注重对公路不同区域的地域风土人情和地方特有风景的协调配置，如在公路沿线服务区大面积种植绿化和美化环境的树木和花草等[8]。在美国，公路绿化用低矮宽厚、有弹性且轻柔的树列取代了道路中央分隔带和公路两侧路肩出的金属栅栏，这些植被在起到分割道路的同时，可以吸收道路车辆产生的尾气和降低道路的扬尘[9]。此外还可以降低死机乘客人员发生车祸时收到的损伤。
自 20 世纪 70 年代起，国外的公路绿化逐步开始注重生态保护和生态恢复[10]。70 年代以后，道路和环境问题共同被国际道路会议作为一个重要的议题提出，国外更加注重道路建设统筹环境保护。此外，在欧洲道路生态学也在快速形成和发展，国外的公路绿化实践和相关理论也逐步形成并推广，为公路环境保护、生态恢复以及公路的整体设计和施工提供了科学策略和科学理论[11]。互通立交区
互通立交区是公路绿化的节点和重点,其绿化除需满足行车功能的需要和视觉要求外,所受限制较少,设计手法多样。互通立交绿化在设计中宜采用大手笔的布置手法,树立大绿化、大景观、大气势的思想,创造开阔的意境,使大块面的景观布置与庞大的立交在气魄上相协调,充分表现互通立交的线形美与立体美,使行人一进入公路就能感受其宏大的气势。互通立交绿化设计应以生态栽植为主,利用不同植物的镶嵌组合,形成层次丰富、景色各异的生态绿岛。考虑到混交林形式栽植层次感强,立体感好,且较常规的草坪图案等其他种植形式养护成本低,生命周期长,生态效应高,故互通立交绿化宜以混交林为主,再配植一些灌木及木本花卉,草坪一般在重点区域小面积种植即可。中心绿地栽植应表现大方、简洁有序,注重骨架植物的搭配组合和构图的整体性。在匝道两侧绿地的角部,可适当种植一些低矮的花灌木以增强出入口的导向性;弯道外侧可适当种植高大的乔木做行道树,以诱导行车方向,增加司乘人员的心理安全感;弯道内侧的转弯区为保证足够的安全视距,一般以种植低矮灌木及花卉为宜。另外,互通立交绿化设计应与公路全线景观绿化的总体风格相协调,并在统一中追求变化,以体现节奏感,形成鲜明的景观亮点。为突出立交的风格特征,绿化设计要尊重当地的地域文化特点,通过植物组景等形式突出文化内涵及与不同互通立交的识别性,给人以地域提示。
公路绿化设计,是公路建设的重要内容,应纳入公路的总体设计中,在工可阶段就应结合生态环境进行一体化设计,采取/同时原则0,即绿化与公路工程同时设计、同时验收,而不应是在公路建成后作为景观的/点缀0加以修饰。受以前陈旧绿化观念的影响,目前公路路侧的绿化栽植大多为规则式栽植,导致公路绿化形成/一条路,两排树0的无个性风格。这种规则式的栽植方式除存在安全隐患外,还与周围以自然景观为主的环境很不协调。在今后的绿化景观设计中,应力求体现/和谐0理念,尽量采取自然栽植方式。特别是在山区路段,在树种的选择、栽植方法上要与周边环境一致,不宜追求/整齐0,而应突出/自然0,增加公路与周围环境的融合度。综上，发达国家立足于本国国情，制定相适应的养护策略、规划理念和技术标准，在 法律规章制度上较为完备，高速公路的运营管理相对成熟 1.2.4.2 国内研究进展（1）养护管理模式
我国的高速公路发展历史较短，在养护管理上又缺乏经验，高速公路的运营管理上问题诸多。在高速公路绿化养护管理体制上，主要包括集中统管和专线管理两类 集中统管和专线管理的区别在于：集中统管是由省一级的部门进行直接管理，而专线管理是由省一级的部门划分不同路段进行管理的，即前者是直接管理，而后者分路段进行。从高速公路绿化养护管理的内容来看，主要分为专门管理和建管养一体两种类型。
我国的高速公路养护管理模式以多种体制并存为特点，主要包括以下四种形式。第一，在交通部门统一领导的基础上，设立相应的公路管理机构实行行业管理，而高速公路的经 营管理事务则由各路段公司或管理处负责的：如河北、江苏、浙江等地。第二，在交通厅 下设管理局进行直接管理：如辽宁等地。第三，由集团公司进行统一的管理：如重庆。第 四，交通主管部门实行统一的管理，各路段公司或管理段负责经营，如云南。
我国高速公路养护管理的模式主要问题有：第一，管养不分，目前绿化养护和路面养 护多由同一个管理机构进行管理，在养护经费、养护人员上互相牵制。第二，养护计划缺失，养护决策盲目：我国高速公路部门在养护计划、决策的制定上问题较多，制约了养护管理工作的正常开展，浪费了大量的人力、物力和财力资源，大大降低了养护效率[14]。
第三，缺乏专业的养护人才和队伍：养护人才是养护工作的主体，只有健全人才培养制度，才能为养护人才提供良好的发展机遇，才能调动养护的积极性，继续推进我国的高速公路 建设[15]。第四，养护的市场化没有得到体现。第五，建管分离：目前高速公路缺乏一个建 设、管理和养护的系统，这就导致高速公路建设和运营管理的分离，制约了我国高速公路的纵深发展[15]。第六，一路多制：我国高速公路存在执法不一的现象，影响了高速公路的 正常运营管理[16]。（2）绿化养护技术
我国高速公路绿化养护技术研究主要是针对日常绿化养护管理措施方面的，内容主要包括：浇水、施肥、整形修剪、病虫害防治、苗木补植、除草松土、防火、土壤管理等[13]。从养护的阶段上看，高速公路的绿化养护可分为重点养护阶段和一般养护阶段两类[14]。在 重点养护阶段，即绿化植物栽植的 3～5 年内，进行相关的绿化养护工作；
在一般养护阶段，即重点管护之后的阶段，通常是在植物和绿化效果趋于稳定之后[14]。重点养护阶段和一般8信息化、智能化建设方面，美国各州、政府拥有完备的地理信息系统，可用于公路养护基 础资料的收集、整理、查询，对于美国高速公路信息系统的建设意义重大[11]。
1.2.4.1 国外研究进展
国外发达国家的高速公路建设起步较早，在发展的过程中积累了丰富的养护和管理经 验，形成了较为完善的绿化养护管理制度[16]。（1）美国
美国的高速公路建设起步较早、发展速度快。美国的高速公路绿化养护管理体制比较成熟。纵观美国高速公路的发展历程，主要经历了三个阶段，第一阶段是以高速公路建设管理为主，第二阶段是高速公路的建设和养护并重，第三阶段是当前以养护为主的状况。美国的高速公路养护管理是双向的，由联邦政府和州、地方政府共同负责。其中州、地方政府的管理是主要管理部门，而联邦政府的管理起辅助作用：联邦政府起宏观管理作用；
州、地方政府对联邦政府负责，是高速公路养护的直接管理者。州、地方政府以联邦管理局统一规划为前提，负责绿化养护管理的具体实施和相关养护工作。美国在养护管理的规章建设上较为完备，有统一的标准，具体养护办法参照美国公协会颁布的《aashto 养护手册》，进行规范化管理。另外，在州一级的养护部门下又设置了养护管理、作业机构。目前，为了进一步提高养护效率，节约养护成本，美国正在推进养护管理模式的改革，以期建成养护服务中心。在这样健全的养护体制下，绿化养护管理拥有统一的养护标准和技术规范。同时，高速公路绿化养护的市场化，即承包养护的方式，大大减轻了美国政府的养护管理经费，提高了养护作业的效率。在高速公路的养护阶段在养护的措施上基本一致，主要区别点在于养护的重点。近几年来，由于受到高速公路信息化、智能化发展趋势的影响，我国对高速公路绿化养护管理的信息化建设也进行了专门研究，试图通过建立文档处理、绿化数据、系统维护、数据管理、数据上报和帮助等模块，为绿化养护管理提供辅助支持和基础信息，建立高速公路绿化基础资料库[18]。
江苏高速公路发展迅速，不仅满足了快速、畅通、安全、舒适等功能需求，又在绿化景 观效果上取得较大成就，生态路、景观路成为高速公路的发展方向，如长深高速公路、京沪 高速公路、宁常高速公路等。
中央分隔带的作用
中央分隔带的绿化，以营造舒适、安全的行车环境为主要目的。从中央分隔带特殊的位置和功能要求等方面来看，高速公路的中央分隔带具有以下几方面的作用。
第一，遮光防眩，保证行车的安全性。遮光防眩为高速公路中央分隔带绿化的首要功能。在行车过程中，尤其是夜晚会车时对方车道的眩光，影响了行车的安全性，极易引发交通事故，因此通过中央分隔带的绿化能有效减少事故的发生率[26]。第二，具有引导行车视线的功能。通过设置中央分隔带，将高速公路上、下行方向的车道分隔开来，能有效起到诱导行车视线的作用，大大增强了车辆的通行能力。
第三，中央分隔带可用于埋设通信管线、设置路牌及其他交通设施。中央分隔带是 这些交通设施埋设的场所，有效提高了土地资源的利用率。
第四，有助于缓解司乘人员的视觉疲劳。中央分隔带的绿化通过不同植物的组合以及 种植形式的变换，能为司乘人员提供舒适的行车环境，缓解视觉疲劳，在一定程度上降低 了交通事故的发生率。
第五，能起到美化高速公路环境的作用。高速公路环境较为恶劣，空气污染严重，中央分隔带绿化的好坏是高速公路的整体形象和水平的体现。
总之，高速公路中央分隔带具有遮光防眩、引导行车视线、埋设交通设施、缓解视觉 疲劳和美化环境等作用。其中，遮光防眩的功能是最重要的，其次才是美化。功能的排 序也决定了中央分隔带绿化的主次。然而近年来，建设部门过于追求景观效果和绿化层 次的丰富程度，而忽视了遮光防眩、行车安全的重要性，导致交通事故频发，这应引起我 们的高度重视。
高速公路绿化施工组织设计篇三
旅游景观公路绿化施工组织设计
2010-3-29 10:
41第1章 编制依据与工程概况
1.1、编制依据：
1、神农架木鱼坪至兴山昭君桥旅游公路改扩建工程绿化与景观工工程招标文
件、施工图纸及招标答疑书。
2、本工程采用技术规范。
《园林植物栽植技术规程》dbj08-18-91
《园林植物养护技术规程》dbj08-19-91
《园林植物保护技术规程》dbj08-35-94
《大树移植技术规程》dbj08-53-96
《园林栽植土质量标准》dbj08-231-98
《花坛、花境技术规程》dbj08-67-97
《园林工程质量检验评定标准》dg/tj08-701-2000
3、有关安全生产技术操作规范。
4、公司内部有关工程质量管理办法。
5、工程现场有关情况。
1.2、工程概况：神农架木鱼坪至兴山昭君桥旅游公路。
1、工程范围
本项目起点于兴山县高阳镇昭君村。全线里程52.96km.其中，神农架境内
21.6km，兴山境内31.36km。
2、工程量：本标段绿化里程约26公里左右，种植各类乔灌草及沿线景点的小
品设施。
1.3、计划工期：2006年11月1日开工，2007年11月1日竣工，共12个月。本项目缺陷责任期为交工验收后2年。
第2章 施工组织机构
本工程采用项目管理施工，公司与项目部签订该项目施工承包合同，其施工由项目经理领导下的项目部，在公司各职能部门进行监督、协调服务的前提下，对工程的进度、质量、成本、安全、现场施工等项目管理工作全面负责。
1.1、组建工程项目部
主要任务与目标：
1、履行与业主签订的建设合同，确保本工程保质保量如期完工，质量达到优良；
2、完成与公司签订的承包合同任务，完成各项经济指标，确保社会效益与经济
效益。
主要职能：负责对业主、监理、其它相关部门以及公司总部的联系、协调工作。另外负责项目部各部分的组织、协调、工程计划工作，并完成各类资料的收集、信息统计、档案资料管理。由项目部经理负责项目部工作。
1.2拟建部门及职能。
1、财务部：要负责本工程项目的合同用款计划编制、各款项收支结算等财务管理工作。由财务负责人负责。编员2人。
2、技术部
主要负责工程施工方案的编制、施工技术措施的选定、工程进度计划的安排，材料、设备人员调运计划编制等工作，以及配合监理对本工程质量进行管理。编员
5人。
（1）测量与放线组。主要负责施工现场土质、气候、地下水、环境等因素的调查统计工作，掌握第一手材料供技术部参考。以及负责施工时的测量、放线等工作。
（2）质监组。负责各种材料进场检查，工程施工中的各工序自检、复检，以及配合监理、业主对本工程的质量、工期进行管理工作。
3、工程部
全面负责本项目的施工作业任务，下设一、二施工队及车辆调度室，各施工队设生产队长（兼安全员）、施工技术员各一人，下设若干施工组，设班长负责各分项工程、工序现场作业及安全工作。车辆调度室负责各类设备、车辆的调度计划，协调各施工队设备的配给及保养工作。
4、计划部
负责本工程的工期进度安排与实施，各类植物材料采购与调运安排，施工作业计划制订与调整。以及资金周转使用计划与实行。协调各施工工组施工调度。确保
工程施工的计划性、有序性。
5、综合部
全面负责本项目的后勤服务和安全保卫工作，下设材料组、后勤保卫组、资料
组。
（1）材料组。负责各类苗木的组织调运以及其它辅材的采购、本项目工程所有材料的供给管理、驻地通道维护等工作。
（2）后勤组。负责各类材料设备的堆放与保养，人员的食、住设施的管理。驻地内水电设施、安全保卫环境卫生的维护工作。
（3）资料组。负责收集整理各类工程档案资料。
第3章 施工准备
针对本项目工程工期短、季节性强；
作业现场线路长，苗木品种较多、种植灌木数量较多；
作业区范围交通量大的特点，我们拟定了人、材、机调配组织计划和
安全作业计划。
3.1、现场环境准备
①作业区环境调查。本工程地处神农架林区，通往作业区的道路较为险峻，为我们的材料、设备进场造成了一定的难度。
进场之前，我们将安排人员对该地域的道路、河渠、民宅进行勘察。并着重对前期工程的完成状况、工程进度作详细调查，熟悉工地周围环境，为下一步的工作做准备。对于临时用地的位置，我们根据调查情况，结合业主提供的图纸以及其相
关要求，确定临时用地位置。
②项目部驻地建设：
按照需要，确定项目部生产、生活用房，包括项目部办公室，民工宿舍，食堂。总面积计划200平米，建立临时苗木假植池。做到驻地三通。
3.2、技术准备
①施工前认真阅读图纸及相关技术规范，组织图纸会审及设计交底工作，做好会审记录，联系实际情况在此基础上做好作业设计。及时向监理提交工程进度计划、合同用款计划、施工技术方案、材料设备进场计划。同时编制好施工作业设计，并
落实到每一个施工作业队伍。
②会同甲方及有关部门摸清各种地下管线埋设情况，便于施工时做好保措施。
③施工前应校准各种测量仪器如水准仪、经纬仪、钢尺。
3.3、劳动力人员准备
根据绿化种植工程对季节要求强的特征，以及本工程的特点。本工程劳动力需用量计划100人（高峰期），其中园林绿化技术工20人，管理人员15人，普工65人。以上人员中管理人员和技术工人在开工前必须进场到位。
3.4、机械设备准备
绿化机械设备是本工程质量和进度的重要保证，我公司将严格按附表所列名录，在开工前必须进场到位。
3.5、材料选购计划
植物材料选购计划：
本工程主要材料为各类绿化苗木的株体、种子以及肥料、农药、薄膜等农资物质以及技术措施所需要的有关物资。对此，我们将提前做好材料的调查准备工作，制定调运计划表，并提交给监理工程师，以便开工时及时到位。
苗木采购原则上从公司下属的苗木基地调运，部分从外地苗木市场选购。公司已就本工程的大宗苗木达成意向性购苗协议。
建筑材料选购：各类建筑材料就近选购优质材料。严禁不合格材料进场。
3.6、安全施工预案准备。
针对本工程作业区地处交通要道的特点，制订安全施工预案，一方面，避免交通事故及其它安全事故的发生，另一方面在发生事故时，能及时进行救治，将损失
减少到最小程度。
第4章 总体施工方案
4.1总体思路：针对本项目工程工期短、季节性强；
作业现场集中，苗木品种较多、种植灌木数量多；
作业区范围交通量大的特点。计划将本工程划为两个施工段，由在项目部领导下的两支施工队同时进行，可以确保工期，质量、进度由项目部统一计划、协调。以上各项将根据实际情况采取科学合理、块段结合、全面交叉、多点开花的施工方案，抓季节、赶工期，高效稳步地完成各项施工任务。
4.2总体目标：质量目标达到优良，工期比计划提前至少提前5天。无安全责任
事故。
4.3总体施工进度计划安排：以上各工序均为交叉施工，各工序时间为持续时间段，包含了不良天气及施工暂停时间。
第5章 绿化工程种植与养护及附属小品施工技术
第一部分：植草施工工艺：
5.1、人工撒揪草籽
5.1.1种植场地准备
（1）整地
a、除杂。建植草坪土壤的厚度不少于20cm为宜，建植前应将20cm的表土层
进行深翻耙细，清除草根及杂物。
b、换土。建植地土质较差时，含有较多建筑垃圾及其它污染物时，应将20cm的表土层全部运走，另换成土质较好的沙壤或种植土。
5.1.2杂草处理
a、建植地土壤除用人工除杂外，还可用化学方法进行灭杀，常用的除草剂有草甘磷、2-4—滴t脂乳油、二甲四氯、五氯酚钠等，可分别灭杀一年生或多年生杂草。
b、除草剂的用量因农药品种而异，防除杂草时按农药品种说明使用。
c、使用时间：触杀型除草剂（草甘磷、五氯酚钠）应在播种前均匀地撒（或喷）在土壤表面。内吸传导型除草剂，西马津悬液、2.4—滴t脂乳油应在杂草出苗后喷
洒使用。
5.1.3施肥
a、优先使用有机肥：为提高土壤肥力，结合整地旋入有机肥做底肥，以保证草坪地肥力的长效性。肥料每1000㎡不少于70kg复合肥。施肥方法为保证建坪处肥料均匀，可将建坪地划分为若干个面积相等的小块为播种小区，然后将每一播种小区的肥料与土壤翻耕混匀，使其成坪后长势一致，效果好。
b、对膨胀土等不适应正常种植的土壤进行土壤改良。方法为施用有机肥（如谷壳、饼肥），保证1—1.5千克/㎡，改良土壤结构。施用复合肥50—70克/㎡，增强土壤肥力。另外，根据土壤及苗木的特点，调节土壤酸碱度。
5.1.4土壤平整
a、坡度整理。新建植的草坪按设计标高将地面平整，并要保持一定的排水坡度。
横坡坡度为：2%，纵坡坡度为：1%.b、平整度整理。新建草坪的土地，土壤要精细平整，用细齿耙耕两遍后再用滚
筒轻碾，保证场地平缓、自然。
5.1.5、草坪的播种
品种：白三叶+野菊花+石竹：配比与用量：15g+3g+3g.5.1.5.1选种
宜选用种籽纯度高，发芽率高的商品种籽，播前做发芽试验。对
草坪的要求无杂草、无病虫害、长势好的。对出苗不齐，覆盖不良的局部地块
及时补种。
5.1.5.2播种时间
根据湖北地区的气候及我们的实际经验，暖季型草籽最宜播种时间是春末夏初，此时气温已回升到足使草籽发芽生长。
对草坪的铺植时间宜在3—5月铺种，该时气候凉爽、多雨水、少病虫害，对草皮的根系愈合生长，茎叶萌发有利。如遇工期等因素影响，在不利季节栽植时，则加大灌溉、保水等措施。同时加强病虫害的防治。
5.1.5.3播种方法
将草籽混同肥料、保湿剂以及适量的松软有机物等直接均匀地喷送到已经整平的场地。播种后应覆盖少量土层，压实，及时进行雾状喷灌，经常保持土壤湿润，加强出苗期水份管理。
草坪的铺植方法为：铺成方格或条状叠铺，建植地表面细耙2—3cm，草块之间严禁翘角、重叠，踩实。然后浇水灌溉，重复几次重压踩实，使其根系与土层紧密结合。在铺植后的15天内加强水份管理。
5.1.5.4草坪养护
a、采用水泵喷灌，确保草坪生产水份需要。
灌水时间：草坪缺水时会表现不同程度的萎蔫，当表层土10-15cm的土壤呈白色，此时应灌水，一般以黄昏和清晨为灌水最佳时间。
灌水量：草坪的灌水应取决于耗水量。为保证草坪的正常生长，对新植的草坪除雨季外，每周灌水2-3次，水量要充足，封湿润到20cm时，草坪就有足够的水份
供应。
b、定时人工除杂草，对斜纹夜蛾、霉菌病等草坪多发病虫害，预防结合，并结
合修剪喷灌等措施一并防治。
c、施肥：为使草坪生长茂盛，颜色鲜绿，覆盖度好，抗病虫能力强，应根据草坪的长势情况，适度增加n、p、k肥。在生长旺季（附件3：草坪种植工艺流程图）
5.2喷播植草工艺：
液力喷播植草是将草灌种、肥料、土壤改良剂、土壤固着剂、种籽粘结剂、保湿剂、纤维覆盖材料等与水通过机械充分搅拌混合均匀后，用高压离心泵和高压喷枪喷射到坪床表面，附着于地表之上，与土壤粒子形成一个有机整体，再通过一定的养护，短时间内快速建植草坪的边坡绿化方法。
一般要求：
坡面处理：
草灌种应喷播在经过验收的稳定的边坡上，易碎落的孤石或松动的杂石应预清除，坡面应平整，坡率要符合图纸要求。边坡表面不宜太光滑，喷播前在其前面挖蜂状浅坑或挖平行槽沟，槽沟不宜过深，为3-5cm，行距不超过20cm，不得影响覆盖率。对于边坡高度h《4m的土质路堤、路堑，修整坡面后可直接喷播；
当边需要进行工程防护时，应先进行工程防护，再进行边坡绿化。
在施工过程中，针对不同的喷播场地，本公司将采用不同的施工方法。对于斜坡喷播，均应从坡顶顺坡面往下依次喷播；
喷抢以正对上坡左右偏45°-60°范围以全扇面或半扇面喷播；
喷播液因使用喷枪头不同，形成喷射液抛物线不同耐灵活掌握，最佳着地点为喷射液抛物线的最高点后1-3m范围内，此时，喷播液以喷播惯性与自重同时对坡面着力，使喷播液落地时以最短时间达到动态平衡，有利于保证喷播均
匀，满足坡面喷播要求。
1、对上坡面喷播
上坡面喷播有两种情况
（1）短坡面：即喷枪射出的喷射液能一次按最佳落点要求完成喷播的坡面。
对这种坡，可在离坡线外1.5-3m外沿线移动喷播机，由喷枪手掌握好播液的最佳落点沿坡喷播。先喷上坡，依次向下，半扇面喷播。
（2）、长坡面：即喷枪射出的喷播液不能一次按最佳落点要求直接喷播的坡面。
这种坡面，应按实际坡长、输液管服务半公径分段喷播。喷播顺序由上往下扇面喷播。如喷播面积大，即应喷播一段后，第二段注意扇面交接处的重量衔接。
2、对下坡面喷播
对下坡喷播，喷播机应放在坡顶边线内侧2-3m处，以确保安全，同时能关济坡睛喷播情况，坡顶应有1-2人控制输液管和协调指挥。对下坡喷播，在掌握最佳喷
液落点的前提下从上向下喷播。
（三）养护管理措施
在喷播施工完成后，根据气候条件和边坡土壤情况，对草坪进行养护管理，使
草种能尽快发芽，生长，成坪。
1、根据土壤湿度，用浇水车对草坪时行施水，保证草种发芽湿度和生长用水。
2、定期对草坪施肥，至少五次，促进草坪的生长。
3、必要时喷洒除菌剂和杀虫剂。
4、定期除去杂草并剪草1-2次。
（四）、施工工序简介
本单位在施工中，将按照以下工序进行施工。
（一）喷播前的准备工作
1、充分熟悉喷播地的地质、地形、地貌，选定作业路
将定量的水和土壤改良剂加入喷播机，充分搅匀。线、测量喷播面积、制定适
宜的喷播方案与备料。
2、对喷播的主材料——草种进行室内发芽实验。
3、检测喷播机性能，配齐喷播所需器械。
（二）喷播施工
2、将其它材料加入喷播机，均匀搅拌15——20分钟，然后针对不同情况，采
用不同的施工方法进行施工。
3、喷播后，及时覆盖无纺布。根据坡面结构、坡度、坡长等情况，分别选用
10g/㎡、14g/㎡或双层10g/㎡无纺布。
经过试验和几年的生产实践，本单位总结出液压喷播植草的优化程序，详见附
表5.（五）、质量要求及措施
为了保证质量，我单位在施工前将对喷播场地按技术要求进行平整耕耘；
对土质进行化验分析，合理地施洒底肥，并在试验室内对草种进行发芽测试，用合理的草种配比来施工，并于施工后进行跟踪观察；
定期养护，施肥，打药，剪草，保证在喷播后5-15天陆续发芽，20-30天发芽率达到80%，40天后覆盖率达到90%以上，根须平均深达10-15cm，一年后覆盖率达到98%，根须平均深达15-30cm，植被完全恢复，边坡稳定成型并达到护坡固坡，防止水土流失，绿化美化的目的。
草种混播配比与播种量：
填方边坡：（白三叶+百脉根+马棘+野花组合）：12+10+5+2g/㎡
挖方边坡：（白三叶+百脉根+马棘+野花组合）：12+10+5+2g/㎡
碎落台：（白三叶+野花组合）：15+3g/㎡
老路复绿：（白三叶+野花组合1）：15+3g/㎡
弃土场：（狗牙根+高羊茅+野菊花）：10+5+3/㎡
5.3三维土工网植草
铺设三维土木网的施工工序：
对需挂网的边坡施工：
在对需挂网的边坡进行施工时，应按以下方案执行：
（1）首先对边坡进行整平，三维土工网在铺设到坡面后，将形成一平整的平面，所以铺设前必须将边坡整平，夯实，使网垫与土壤能完整，严密的结合在一起。
（2）在坡顶及坡脚外30cm处挖20cm宽，30cm深的沟，以便埋没三维土工网，使之与边坡结合得更为牢固。
（3）将三维土工网平整，紧密地铺设在坡面上，并用u型铁丝固定，每平方米网垫至少用3根u型铁丝固定，u型铁丝直径不少于6mm。（或按技术交底书进
行）
（4）将网垫的坡顶及坡脚处埋入沟中，并用土回填，夯实。
（5）铺高完毕后，需在网垫表面覆土约1-2cm，并夯实。
（6）依照上下边坡的喷播要求对边坡进行喷播，并铺设无纺布。
三维土工网铺设质量检查要点：
a.在三维土工网正式施工之前60d，应在相同地质情况的上下边坡各选3000㎡的边坡进行实验段施工，实验段实验后60d经监理工程师验收质量合格后，方可进
行全面施工。
b.三维土工网种植护坡的边坡标高、坡度、尺寸及密实度均应符合图纸要求，并经监理工程师检验合格。
c.对于土石混填路堤、填石路堤以及石质较多的路边坡，在挂三维网之前须先在坡面填30～50mm客土，客土与坡面应充分结合，并保证其平整性。
d.三维土工网铺设位置、标高、尺寸应按图纸要求施工。坡顶的三维网埋置固定好后，则自上而下进行铺设，三维网铺设应平整，防止中部打折。前后两片三维
网之间搭接长度不宜小于200mm。
e.三维土工网用锚钉固定时，应将网拉紧，避免出现空网包。锚钉的布置间距等应符合图纸要求，个别不平顺的坡面应增设辅锚钉，保证三维网紧贴坡面。
f.宜在线路附近选择客土料场，承包人应向监理工程师提供提土场位置及样土的理化指标检验结果，经监理工程师批准后，方可采用该提土场材料。
g.客土应具有足够的肥力，若客土肥力不足时，应根据客土肥力情况，可适量加入复合肥或泥炭肥，有利于种籽生长。
h.客土施工方案有泥浆覆盖法及干土覆盖法两种，挖方边坡应采用泥浆覆盖法施工，填方边坡可根据施工条件采用二者之一。
i.泥浆覆盖法：
（a）泥浆覆盖法采用粘性土、肥料及水等混合搅拌成泥浆状，自上而下覆盖在三维网上，分多次覆盖，直到坡面泥浆厚度符合图纸要求。
（b）泥浆和拌不允许直接在路基上拌和，以免损坏和污染已成型路基。
（c）应采取必要措施确保泥浆覆盖后的通透性。
j.干土覆盖法：
（a）。将沙性土壤和肥料拌和呈粉末状，敷设与三维网上，每层厚度不宜超过20mm，每层铺设后，淋水使其沉降，再敷设下一层，直至达到图纸要求厚度为止。
（b）干土拌和后应进行筛分，剔除大于10mm径的颗粒，保证干土顺利进入网
包。
（c）承包人应采取必要措施确保填土与边坡结合紧密。
在完成三维土工网的铺设及客土层后，按照喷播植草工艺完成草籽喷播。
（5）播种质量要求
种子分布要均匀，覆土厚度应一致（3～5cm），播后压实，及时浇水，出苗前后及小苗生长阶段都应始终保持地面湿润，局部地段发现缺苗时需查找原因，并及
时补播。
草种混播配比与播种量：
填方边坡：（白三叶+百脉根+马棘+野花组合）：12+10+5+2g/㎡
挖方边坡：（白三叶+百脉根+马棘+野花组合）：12+10+5+2g/㎡
5.4土工格室喷播植草（含种植小灌木）
铺设土工格室施工工序：
本施工方法适用于泥岩、砂岩等坡率不陡于1：0.75的岩质边坡。挖方边坡挂
土工格室喷播植草：
本土适用于泥岩、砂岩等坡率不陡于1：0.75的岩质边坡，采用高强土格室内填土然后挂三维土木网喷播植草防护。
土木格室：型号gc-150-pe-500，展开尺寸不小于4m×5m（图示为4m×12.5m），网格尺寸25m×25m，格室高度为150mm。
施工工艺：坡表处理——格室展开、固定——回填客土——三维网施工——喷
播施工——盖无纺布——前期养护。
施工方法及要求：
a.坡表处理：坡面应倾斜一致、平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除。
b.格室沿坡面、路线方向张开至最大尺寸，格室四周用&16钢筋锚钉固定，锚钉间距1.0m；
中间用&12钢筋固定，坡面锚钉按三角形固定，间距为1.0m，将铆缝
节点紧紧固定在坡面上。
5.碎落台直接填土植草。
铺设土工格室质量检查要点：
a.在土工格室正式施工之前60d，应在相同地质情况的上下边坡各选3000㎡的边坡进行实验段施工，试验段试验后60d经监理工程师验收质量合格后，方可进行
全面施工。
b.土工格室种植护坡的边坡坡度、坡面平整度及边坡土地密实度均符合图纸要
求，竟经监理工程师检验合格。
c.土工格室铺设位置、标高、尺寸应按图纸要求施工。坡顶的土木格室埋置固定好后，则自上而下进行铺设，土工格室铺设应平整，防止中部打折。前后两组土工格室之间接缝应密贴。锚钉的布置间距等应符合图纸要求，接缝处的固定锚钉应
加密。
d.土工格室内填土饱满，回填土应为种植土。填土土质应符合规范702.02-2条的要求。
5.5铺植草皮
（1）铺植季节
a.除非图纸上另有标明或监理工程师指示，铺植草皮应根据不同草皮在当地最适宜的季节进行铺植；
种植的适宜季节和草种类型选择应符合《城市绿化工程施工
及验收规范》（cjj/t82-99）的要求。
b.土壤条件不适合种植时不应铺植。
（2）提供草皮、检查及运送
a.承包人应在铺植工作前14d，向监理工程师提供有关草皮供应来源的全部资料，监理工程师可随时前来检查。所有草皮应符合现行关于植物病及昆虫害传染检疫的饿法规，承包人应交送监理工程师必要的全部检疫证明。
b.从采集场地运出前不少于7d，承包人应以书面通知监理工程师，在采集场地挖移以前检查草皮。监理工程师同意挖移的草皮，并不意味着最后验收。
c.草皮块运输时宜用木版置放2～3层，保护好根系。移植发育充分、并有足够
根系的草皮，装卸时应防止破碎。
（3）铺植草皮
在铺植地表的准备工作完成以后，即可铺植草皮，可密铺或间铺成条状方格。铺植的形式，按图纸要求。铺草皮时除平铺外，在边坡较高较陡之处也可铺植。即自坡脚处向上钉铺，用小尖木桩或竹签将草皮钉固于边坡上。密铺应相互衔接不留缝，间铺间隙应均匀，并填以种植土。铺植后应进行滚压、喷灌浇水。
5.6.轮胎固土护坡
边坡生态恢复轮胎固土施工工艺；
1、锚杆采用直径12mm的螺纹钢，深度为1.5m；
施工工艺为：清理坡面-码放轮胎-锚杆固定-回填种植土-带内播灌木-移栽-液压
喷播；
轮胎采用废旧小汽车轮胎，轮胎直径60cm。
（1）修正边坡并使边坡坡度符合图纸要求。
（2）按图纸要求每间隔10m设人行踏步一道，每一挖方段至少设置一道。
（3）旧轮胎须用锚钉固定于坡面上，轮胎之间要相互贴紧，坡面平整无起伏。
锚钉规格、轮胎尺寸符合图纸要求。
5.7植生袋护坡
植生袋施工工艺：
先将拱形骨架内多余的碎石、泥土等杂物清楚并整平，要求保证清理后的坡面
比拱形骨架面低20cm以上。
在植生袋最低层先垫铺5-8cm的碎石，便于坡面积水排出。
用配好种子并加工好的植生袋装填种植土，种植土中适当加入草碳土10%和复
合肥500g/m。
将装好种植土的袋子由上而下均匀码放在拱形骨架内，每码好一排后均用脚踩
实压紧再往上继续码放。
对于坡比》=1：0.5的边坡，为保证其稳定在做好的植生袋上用米字型铁钢丝网拉紧，每拱中间用一根80-100cm长的&14的钢筋固定，其它部位用50cm长的&1
4的钢筋固定。
按设计要求在袋子上点播灌木种子并移栽灌木后养护。
施工流程图：
清理坡面——垫铺碎石——装植生袋——码放植生袋——铺钢丝网——锚固钢筋——点播灌木种子——灌木移栽——养护
（1）植生袋应符合图纸规定。
（2）植生袋装入的耕植土、有机基质、保水剂、肥料、种子等应符合图纸规定。
（3）植生袋安装应符合图纸要求，与坡面密贴，固定牢固。
种植后的养护管理
（1）施工完成后应定期进行养护。养护内容包括浇水、施肥、补种、中耕、除
杂草、病虫害防治等。
（2）在养护期间，应保持坡面表土湿润，对干旱季节，应适当增加浇水次数，雨季可适当减少浇水次数，使苗全、苗齐。六周以后，根据苗生长情况浇水和施肥。
后期浇水应遵循“多量少次”的原则。
（3）待草生长高度20mm左右时，应揭开覆盖物，以免阻止植物生长。
（4）施工完成一个月后，应全面普查生产情况，对于生长明显不均匀的位置应裕以补种，并进行除杂草和病虫害防治，对重点位置应加强养护。
5.8tbs植被防护
tbs植被防护施工工序：
清理平整坡面——规划放样——锚杆钻孔———安装锚杆——锚杆加工——挂网——潮润坡面——喷射基材混合物——种子营养液——交验前养护管理
技术要点：
1、坡顶处有截水沟，基材喷附需到截水沟边缘（不露黄土）；
2.适用土质边坡为主的边坡，坡率为；
（1）tbs植被防护正式施工之前60d，应选200㎡的边坡进行试验段施工，试验段试验后60d经监理工程师验收质量合格后，方可进行全面施工。
（2）在风化岩石挖方段进行tbs植被护坡绿化前，应按图纸或监理工程师指
示作好如下准备工作：
a.清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石；
b.用高压水冲洗坡面，并使岩面保持一定湿度。
（3）在岩面上按图纸确定锚杆孔位，进行钻孔，孔深及孔径应符合图纸要求。
钻孔完毕，应将孔内岩粉吹干净。
（4）锚杆杆体使用前应平直、除锈、除油，注浆用水泥沙浆配合比及强度等级
应符合图纸要求。
（5）砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石
块、杂物混入。
（6）锚杆体插入孔内长度不应小于图纸规定值，锚杆安装后，不得随意敲击，3d内不得悬挂重物。
（7）锚杆注浆水泥砂浆强度达到设计要求并经监理工程师批准后，将网挂在锚
杆上并用铁丝绑扎牢固。
（8）挂网应从坡顶则自上而下进行铺设，网铺设应平整，防止中部不折，网面到坡面的间距应符合图纸规定。前后两片网之间搭接长度不宜小于200mm，并与铁
丝绑扎牢固。
（9）绿化基材（gbm）由有机质、生物菌肥、粗细纤维、ph值调整剂、长效缓释肥、保水剂、植攘土、水和植物种籽组成。其配比应符合图纸要求或按监理工
程师的指示适当调整。
（10）喷混植草前应先确定喷混施工工艺及配料比、选择使用的喷射机具，报监理工程师批准。拧在喷混植草全面开始前应先进行试喷、调整材料配比和确定施工操作程序，经监理工程师认可后，方可大面积施工。
第二部分：苗木种植施工工艺
5.9 乔灌木栽植技术
5.9.1种植场地整理及栽植坑开挖准备
首先对种植场地进行清杂、整理，结合开挖种植坑，对不良土壤进行更换，每穴施入1.5—2kg有机肥，覆盖15cm厚的种植土。栽植严格按设计要求和技术规范
施工。坑壁垂直，底部水平，开挖统一有序堆放。
5.9.2放线定点：严格按施工图纸确定树木种植点。用经纬仪定位好几处基准点，并定好标志桩，然后从基准点结合绳尺放样，严格按设计图纸施工。
5.9.3开挖种植穴：开挖树穴直径较泥球直径大40cm，深度比泥球的竖直高度深20cm.对种植穴土不合要求，同时做好换土工作。
5.9.4苗木的运输及储存
a、加强苗源的质量管理。乔木要求根系发达多侧根，干性通直，皮层无损伤；
冠性丰满，生长旺盛，无病虫害；
各类尺寸规范，严禁调运“萝卜根”苗木，严格执
行招标文件要求。
b、起挖前适量疏枝，开挖时尽量保护根系，做到及时起苗，及时运输。施用保水剂，防止植物嫩梢及叶、芽水份干化。
c、上车应摆放有序，减少机械损伤，对裸根苗木在上车前应粘泥浆或浸湿，对带土球的苗木应对土球进行捆包扎，防止破球。特别是秋冬季两季长途运输时应加覆盖物。对各类苗木要分别标注品名、规格。
d、运到工地后一天内种不完的乔灌木，应存放在阴凉潮湿处或暂进行假植。对长时间不能栽植的苗木应适时喷水保湿、盖遮阳网。
e、场地内上下车或短距运输时，应轻拿轻放，严禁拖枝抓叶，保护土球和苗木
枝叶完好。
5.9.5苗木的栽植方法
5.9.5.1苗木的栽植时间
按惯例，落叶乔灌木以秋冬两季栽植为好，常绿乔灌木以春季栽植最佳。若工期需要可做调整，但必须做好后期养护工作。
5.9.5.2苗木的栽植方法
a、栽植前准备。对苗木进行适量疏枝打叶，去弱留强，清除病虫枝、并生枝、交叉枝。检查栽植穴是否适合于标准，对色带的模纹造型根据设计要求定点定位，方格网法放样，交监理工程师检查、认可。
b、裸根根栽植时，置入树穴以自然形态散开根系，填土至1/3时，轻提树干左右前后摇动使根系舒展，随即填土分层踏实、紧干。回填土应打碎，以大土块和杂物一律不准回填。根颈部位应做围水堰，深15cm，浇水、封坑。
c、带土球的树木栽植时，应将树放正后填土，对土球的捆绑物要清除，后捆绑的草绳不高可直接填土浇水。
d、对模纹灌木栽植时，应适当增加建植地的高程，逐株进行栽植，边栽边踩实，最后浇足水。
5.9.6苗木的养护及修剪整形
除栽植浇足水外，半月之内应再浇水2—3次，其后每周浇水一次，如遇干旱天气时，应增加浇水次数。在干热风季节，要进行树冠喷施。对中央隔离带苗木和互通模纹灌木，栽植后即可修剪整形，保证整齐一致。加强后期的病虫害防治，搞好病虫情观测，以防为主，防治结合。对自然、人、畜所造成的损害，应加强人员对施工现场监护，在重点地段设置标志牌，立柱牵索等防护措施，保证苗木正常生长。
5.10 常年的绿化养护措施与作业计划。
5.10.1加强技术保证措施，具体做到“四勤、六防、一更换”
a、四勤：勤除草：除草要做到除早、除小、除光。
勤修剪：做好花木春、秋季节抹芽、抹梢。
勤施肥：为促进花木生长及地被植物早返青、早长满，在整地时施基肥的同时，种植后应追施尿素、复合肥，每年不少于四次。
勤浇水：因绿地内地形存在一定高差，故保水较难，特别是高温季节，应适时、适量浇水，防止花木、地被植物枯死。
b、六防：防涝、防旱、防冻、防折、防窃、防病虫，特别是防病治虫，应以预防为主，防治结合，保证植株完整，不受病虫侵害。每年治病不少于五次。
c、苗木死亡及时更换，保证成形效果。
5.10.2各月份的工作计划及安排
1月：
①翻地冬耕，施足冬肥；
②剪除枯、残、病虫枝叶，彻底清除越冬的皮虫囊，刺蛾茧以及潜伏越冬害虫；
③肥、沤制堆肥，配置培养土，为部分缺少养份的树种及时补充养份做好准备
工作
④经注意检查防寒设备、设施及苗木防寒包扎物，随时注意管理力度。
2月：
①继续进行落叶树的冬季修剪；
②挖、运、补植各种落叶树及耐寒的常绿树、针叶树，必须掌握随挖、随运、随种的原则；
3月：
①对落叶树特别是行道树的休眠期修剪，必须在月底前结束；
②天气渐暖，许多病虫害即将发生，要维护修理好各种除虫防病器械，并准备好药品。注意蚜虫、草履蚧的发生，做到及时防治。
4月：
①抓紧常绿树的挖掘补栽工作；
②加强新栽树木的养护管理工作；
③做好树木的剥芽、修剪，随时除去多余的嫩芽和生长部位不当枝条；
④做好地栽花木的松土、除草、花前施肥等工作；
⑤抓好蛴虫，螨虫、地老虎、蚜螬、蝼蛄等寄虫及白粉病、锈病的防治工作。
5月：
①对春季开花的灌木进行花后修剪和绿篱修剪，对行道树，庭园树进行剥芽修剪，对发生萌蘖的小苗根部随时修剪剥除；
②加强对新补种树木的养护管理工作，做好补苗、间苗、定苗工作，增施追肥、勤施薄肥；
③本月气温渐高，病虫害大量危害树木花卉，应注意虫情的预测、预报，做好
防虫、防病工作；
④进行草坪轧剪、继续除去草坪中的杂草。
6月：
①本月进入梅雨季，气温高、湿度大，应抓紧进行补植和防高温工作；
②对行道树进行适当修剪，解决枝条与线路的矛盾；
③继续除去杂草，继续轧剪；
④做好病虫害防治工作，本月着重防治袋蛾、刺蛾、毒蛾、龟腊蚧等害虫和叶
斑病、炭疽病、煤污病。
7月：
①本月天气炎热，杂草生长快，要继续中耕除草、疏松土壤；
②袋蛾、刺蛾、天牛、龟腊蚧、盾蚧、第二代吹绵蚧螨类等害虫大量发生，应注意防治，同时要继续防治炭疽病、白粉病、叶斑病等；
③伏天气温高，雨水少时要灌溉抗旱。本月又是暴雨较多的月份，故要注意防
涝；
④本月进入台风、潮汛季节，要作好防台、防汛工作，经常检查，及时扶正风倒木，及时修剪影响线路安全的枝条。
8月：
①继续中耕除草疏松土壤；
②继续做好防旱排涝工作，保证苗木的正常生长；
③本月份苗木生长旺盛，要及时追施肥料，对小苗要薄肥多施；
④继续做好防台风、防汛工作，发现风倒木及时扶正；
⑤继续做好防治病虫害工作，要认真防治危害树木的主要害虫（袋蛾、第二代刺蛾、天牛、螨类等）及主要病害（白粉病、炭疽病、叶斑病等）。
9月：
①继续抓好除害灭病工作；
特别要检查蚜虫、木囊蛾等的发生情况，一经发现，立即防治；
②继续中耕除草，继续去除草坪杂草，进行草坪轧剪，对球类、绿篱等进行整
形修剪；
③播种秋播花卉；
④继续抓好病虫害防治工作，特别要检查发生较多的蚜虫、袋蛾刺蛾、褐斑病及花灌木煤污病等病虫情况，及时防治；
⑤先对主要地段，进行绿化种植，准备迎接国庆。
10月：
①分栽各种秋播花卉；
②做好防病治虫工作，消灭各种成虫和虫卵；
③继续中耕除草；
④苗木停止生长后，检查成活率。摸清底细，保证冬春绿化工作的顺利进行。
11月：
①本月补植常绿树和少数落叶树；
②进行冬季树木修剪，剪去病枝、枯枝，操作时要严格掌握操作规程和技术要
求；
③继续做好除害灭病工作，特别是除袋蛾囊、刺蛾茧
④做好花房温室的消毒工作；
⑤做好防寒工作，对部分树木进行涂白，或用草绳包扎，或设风障；
⑥进行冬翻，改良土壤。
12月：
①继续进行树木的整形修剪工作；
②除雨、雪、冰冻天外，补植死亡落叶乔木；
③大量积肥，冬耕翻地，改良土壤；
④做好防寒保暖工作，随时检查覆盖物、包扎物等设备设施，发现问题，迅速
采取措施；
⑤继续抓好防治病虫害工作，剪除病虫枝、枯枝、消灭越冬病虫源，并结合冬
季大扫除，搞好绿地卫生工作；
⑥维修工具，保养机械设备；
第三部分：观景台土建分部分项施工技术
5.11 范围
本节工作内容为路线沿线的观景台土建工程。牌楼、观景亭、公厕不在本次招
标范围内。
5.12 材料
1.景观台各工程项目中，用于永久性工程建设的材料、成品等均应符合图纸的要求，并应符合国家现行有关标准的规定。
2.钢筋混凝土工程和混凝土工程中的材料应符合《混凝土结构工程施工质量验
收规范》（gb50204－2002）。
3.砌砖用的机制砖应符合《烧结普通砖》（gb/t5101-1998）的规定。
4.不得采用替代材料，除非在本地无法采购得到，经监理工程师同意后，始可
更换材料。
5.13 施工及验收规范
1.景观台工程的施工、安装及质量要求须符合（但不限于）下列国家现行的施
工及验收规范、规程和标准。
5.14 施工要求
1.承包人在施工前，应向监理工程师提供观景台工程的施工方法和施工安排的书面报告，只有获得监理工程师的批准后，才能开工。
2.承包人应在施工前21d向监理工程师提供观景台工程建筑材料来源的全部资料（包括自采材料和外购材料）和供应计划，以备监理工程师随时检查。
3.用于永久性工程的材料、设备、成品、构配件等，应随其所属工程的施工进展情况，提前14d向监理工程师申报进场。进场的材料物品应事先获得批准。景石（玩石）及垃圾桶的造型应经过监理工程师审批。
4.观景台工程的施工测量放线、混凝土工程的施工、砖石砌筑工程的施工以及各项设施的施工安装等应按设计图纸的要求和国家颁布的相关规范、规程和规定进
行施工。
5.各项工程施工期间，应严格按照图纸所示工序进行，前一工序完成经监理工程师检查合格后，方可进行下一工序。
6.承包人应妥善安排施工顺序，对于先完成的工程，承包人应加以妥善保护，免受损害，直到园建工程全部完工交工验收。因承包人未采取保护措施或保护措施不到位造成的损坏或缺陷，应由承包人自费拆除重建或重新种植。
5.15 质量检验
1.每单项工程完工后，承包人应向监理工程师提供完整的隐蔽记录以及验收资料，如发现缺陷，应及时按图纸要求和监理工程师的指示予以修正完善。
2.工程完工的验收应按国家现行各工程项目的施工验收规范及质量检验评定标
准执行。
5.16 计量与支付
1.计量
（1）栏杆按图纸施工，经监理工程师验收合格，分不同规格，以米计量。
（2）地面铺砌（路面、台阶）按图纸施工，经监理工程师验收合格，分不同类型，以平方米计量。地面平整与夯实、各种垫层及填缝砂浆等均作为承包人完成地面铺砌工程的附属工组，不单独计量。
（3）路牙按图纸施工，经监理工程师验收合格，分不同类型，以米计量。挖基与回填、填缝砂浆等均含入路牙送单价中，不单独计量。
（4）玩石安装就位，经监理工程师验收合格，以组计量。玩石购置及为安装进行运输、吊装、挖基、基座等均含入报价中，不单独计量。
（5）石刻壁画按图纸施工，经监理工程师验收合格，以幅计量。其工作包括石
壁凿平、刻字、绘画等工作。
（6）花池带凳按图纸施工，经监理工程师验收合格，以座计量。挖基、砌筑及花池回填种植土等均含入报价中，不单独计量。
（7）花池座椅按图纸施工，经监理工程师验收合格，以把计量。
（8）垃圾箱安装就位，经监理工程师验收合格，以个计量。垃圾箱购置、挖基、基座及安装等均含入报价中，不单独计量。
（9）仿木树桩按图纸施工，经监理工程师验收合格，以根计量。
（10）镀锌铁丝网按图纸施工，经监理工程师验收合格，以平方米计量。预埋件、立柱、连接件等均含入镀锌铁丝网报价中，不另计量。
（11）场地平整、铺设表土、各种挖基与回填（包括外措种植土）等均作为承
包人的附属工作，不单独计量。
（12）所有在图纸中示出而在工程量清单未被列出的工程细目，均视为相关工程的零星配套工程或设施，其费用均应认为含在相关工程的单价内，不再另行计量。
2.支付按述规定计量，经监理工程师验收并列入了工程量清单的以下支付细目的工程量，其每一计量单位，将以合同单价支付。此项支付包括材料、劳力、设备、运输、试验等及其他为完成观景台工程所必须的费用，是对完成工程的全部偿付。
高速公路绿化施工组织设计篇四
南京机场高速公路的绿化设计
摘 要：绿化设计是南京机场高速公路的重要特色之一。本文结合南京机场高速公路沿线气候、地形、地理环境特点，根据高速公路绿化环境美的要求从植物生物学、生态学及环境美学的角度，全面地阐述了南京机场高速公路不同部位绿化设计指导思想及设计特色。通过精心设计、合理布局、配置，使南京机场高速公路绿化与公路主体实现了和谐统一，取得了明显的景观和生态效果。
关键词：高速公路 环境 绿化 设计
南京机场高速公路被誉为“省门第一路”，是省委、省政府确定的六大重点工程之一，也是江苏省的标志性工程和禄口国际机场的重要配套工程。该工程北起南京绕城公路花神庙，南迄禄口国际机场，全长28.75km，按六车道规划、四车道标准实施，路基顶宽26m，行车道宽2×7.5m，中央分隔带宽3m，硬路肩宽2×2.5m；
设计车速120km／h，桥涵设计荷载汽—超20、挂—120。全线设互通式立交四处、服务区一处、收费站一处。在建设过程中，省委、省政府的主要领导在视察时多次指示，要把南京机场高速公路的绿化搞好，把机场高速公路建成“郁郁葱葱的林荫大道”及“绿色和鲜花的海洋”。沿线概况
南京机场高速公路位于南京市以南、秦淮河以西，凤凰山、将军山以东，属宁镇低山丘陵区。该区东接长江三角洲平原，西连安徽丘陵岗地，呈东南低西北高之势。沿线附近有翠屏山、牛首山、方山等，地形起伏较明显。本线路沿秦淮河谷平原，地势低平，地面水系较多，地表水蚀严重，形成沟岗相间的的波状地形景观，地面标高在6～12m之间。沿线水文地质条件较好，地下水位随地形高低而变，一般为1.0～3.0m，部分路段地势低洼，土层含水量较高。土质多为冲积亚粘土，土层厚1～4m，ph值5.5～6.5，土壤肥力一般。
本路段属北温带区域内的北亚热带季风气候，全年四季分明，雨量充沛。年平均气温度15℃，年平均最高气温32.3℃，全年以7～8月最热，极端最高气温43℃(1943年)，年平均最低气温-1.5℃，极端最低气温-14℃(1955年)，最大冻土深度9～10cm，无霜期230d。年平均降水量1124mm，降水日124d，雨季多在6～8月，雨量占全年50％以上，常年主导风为东北风。
设计指导思想
南京机场高速公路是江苏对外开放、迎接国内外和省内外宾客的重要窗口。在绿
化设计中力求反映江苏特色、风貌、省会南京市化气息，并结合高速公路车速快、车流量大、车型以客车和轿车为主、运量以客运为主的特点，绿化应突出景观、生态效益，满足高速公路绿化功能的需要，贯彻“四季常绿、三季有花、错落有致、色彩丰富、简洁明快大气势”的设计原则，达到稳定边坡、遮光防眩、诱导视线、改善环境的目的，为驾乘人员提供优美、舒适、安全的外部环境。使旅客有“人在车中坐，车在画中行”的良好感觉。
在设计过程中，除把南京机场高速公路的中央分隔带、路基路堑边坡、预留绿化带、互通立交、服务区和收费站作为一个整体通盘考虑外，并根据功能和服务对象的不同也随之而变，统一中求变化，变化中达统一。主线绿化采用远乔木、中灌木、全花草的布置手法，大分段间隔逐步过渡，形成连续不断、动中有变的“绿色长廊”。四处立交和服务区、收费站以大片常绿、半常绿草坪为基调，以简洁图案和少量植物造景来点缀。路基路堑边坡以铺植固着性好的草坪为主，达到稳定边坡、防止冲刷、绿化美化的作用。绿化设计
3.1中央分隔带绿化
中央分隔带绿化的是遮光防眩、诱导视线和改善景观。由于中央分隔带土层薄、立地条件差，防眩树种应选择抗逆性强、枝叶浓密、常绿的蜀桧，按防眩效果和景观要求，蜀桧控制高度为1.6m为宜，单行株距2.0～3.0m，蓬径50cm中央分隔带的地表绿化，从美化路容和改善小气候出发，则应以铺草坪和植地被物为主，使地表得以有效覆盖，防止土层污染路面，达到保湿效果。选用常绿草坪矮生高羊茅(品种有碧西、圣南多等)满铺；
地被物选择月季、丝兰、茶花、栀子花、矮生大花美人蕉等花灌木。从中央分隔带绿化整体效果来看，该配置方式满足行车安全要求，起到了防眩、诱导作用，且不高速公路的气势；
通过地被物、草坪的合理立体布置，花灌木的不同花期、花色以及叶色变化，常绿草坪为背景，减少蜀桧的单调感，增强美化效果。
3.2 主线两侧预留带的绿化
预留带绿化是建设绿色通道工程的主体，是景观环境再造、协调公路与周围环境关系的基本措施，其绿化配置的好坏关系到高速公路的建筑美和景观美能否充分展现。这部分的绿化要有一定的规模，才能形成一道壮观的绿色风景线。绿化设计要根据公路的线型特征以及高速公路的特点，表现出一种韵律感，植物配置应以行列式为主、大块面组合。⑴路东侧预留带宽14～15m，以栽植水杉和雪松为主，配栽紫叶李、紫薇、碧桃以及地被植物，色彩较丰富，视觉效果较好，而雪松又是南京的市树，驰名中外，使行驶在机场高速公路上的中外旅客首先看到的是苍劲挺拔、浓郁翠绿的雪松，从直觉上感到南京到了。各种植物具体配置为落叶水杉栽植3行，株行距为2×1.5m；
常绿雪松栽植2行，株行距为12×3m；
落叶紫叶李单行三株一丛品字形栽植，丛距12m；
距紫叶李 0.5m处栽一行紫薇或碧桃(紫薇16株一段和碧桃4株一段交替布置)，株距为6m；
在排水边沟的外侧设置1m宽的花带，以不同花期的木本花灌木和草本花卉进行分段重复布置，品种有杜鹃、栀子花、丝兰、品种月季、金钟、美人蕉、鸢尾等，每品种300～400m一段。⑵路西侧预留带较窄，宽仅4～5m，考虑到与东侧绿化尽可能对称，除受绿化用地不足影响水杉栽植外，雪松、紫叶李(2株一丛)、紫薇或碧桃、花带均采用单行布置，株距为6m。花带同东侧对称。
3.3 边坡及垂直绿化
从边坡的防护功能、美化效果和绿化管护难易程度考虑，以铺植或栽植多年生宿根草坪——矮生天堂草或地被植物为主。通过在机场路边坡多草种边坡铺植试验结果表明，矮生天堂草节节生根，根系发达，具有固坡能力强、抗逆性好、免修剪等特点；
且易铺植，成坪较快，复盖度高，平整均匀，病虫害少。铺植：先在边坡上开挖宽25cm深5cm的水平沟，用15～20cm草块水平条铺，上覆细土1～2cm压实，覆土既可保湿，秋季施工有利草坪越冬，又可使草块根系与土层紧密。据现场调查，该铺设方法能提高草坪初期的抗冲刷能力，减少边坡水土流失，达到快速稳定边坡的效果。同时，对秋季施工的草坪有利越冬，提高成活率。垂直绿化部位有浆砌片石路堑、挡墙和跨线桥等，通过沿桥墩、桥头锥坡、挡墙下栽植攀援植物，如大、小叶爬山虎、凌宵等，在挡墙上部、路堑顶部栽植垂枝型藤本地被植物，如迎春、金钟、长春藤、藤木月季，并配置多花灌木紫薇、碧桃、夹竹桃、茶花等。形成多层次空间立体绿化，快速遮蔽构造物，以减少构造物的压迫感和粗糙感，给人以生机勃勃之感，并能增强桥梁的美和路堑防护工程的置景效果。结束语
南京机场高速公路绿化是结合公路线型特征、公路特点和功能要求，绿化美化服从于公路功能景观需要，在保持和南京园林绿化特色的基础上，通过植物多品种的选择、合理布局、配置，从公路沿线的地形地貌特征出发，从植物品种生物学、生态学特性入手，点、线、面结合，使公路主体与周围环境充分协调，从而构成优美的自然画面。纵观南京机场高速公路现代建筑和周围环境，田原风光与现代气息交相辉映。由于有了沿线绿化，补充和改善高速公路沿线景观，使公路景观在保持全线统一建筑风格的同时，不同路段上的景观也具有各自特色，山水田林路有机地融为一体。
南京机场路全线共栽植50余种植物品种，有乔灌花草，有常绿落叶及色叶树种，有阔叶针叶树种，其中植乔木5.1万株，栽灌木12.2万株，种花18.6万丛，铺草坪102万m2，构成季相、色彩、多花期相稳定的生态系统，已产生较大的、生态效益。正如专家对南京机场高速公路绿化评议所说：南京机场高速公路绿化起点高、标准高、质量好，景观生态效益显著。一条高速公路的外在特色和对环境的，在于沿线自然景观的合理利用、多变环境绿化和景观再造。只有在景观环境上下功夫，充分利用本地区植物资源，才能建设具有本地区特色的高速公路，创造良好的行车环境，这也是社会、建设可持续发展的重要手段。
参考文献：
[1] 唐学山，李雄.园林设计.北京：中国林业出版社，1996 [2] 高润清.园林树木学.北京：气象出版社，2001.3 [3] 张吉祥.园林植物种植设计.北京：中国建筑工业出版社，2001.5，77~136 [4] 周武忠.园林种植配置.北京：中国农业出版社，1999.8 [5] 张玲慧，夏宜平.地被植物在园林中的应用及研究现状.中国园林，2003，93期：54~57 [6] 李西，罗承德，陈其安.岩石边坡植被护坡植物选择初探.中国园林，2004，105期：52~53
高速公路绿化施工组织设计篇五
高速公路绿化工程
highway greening engineeringthe construction organization design
（完整版）
（互通式立交已及中央分隔带和道路两侧边坡平台的绿化）
施 工 组 织 设 计
高速公路绿化工程（互通、中央分隔带）
施工组织设计
根据xxxxxx高速公路绿化工程 的招标文件及设计图纸的要求，按照园林景观绿化具体施工规范等有关规定，结合本工程沿途的地理气候，地理位置及本公司的类似工程施工经验，经过认真仔细的分析、研究，确保优质、高速、安全、文明、环保地完成本工程，特制定如下具体施工方案。(一)、工程概况
本项目位于xxxx高速的xxxx互通式立交，xx互通式立交已及中央分隔带和道路两侧边坡平台的绿化及部分苗木补栽。栽植乔木主要有：紫薇，重阳木等。灌木主要有：迎春，毛叶丁香球。该项目地理位置属亚热带湿润气候，具冬暖春早、雨量充沛、夜雨多，空气湿度大云雾多，日照偏少等特点。多年平均气温在 ～ 之间，年平均降雨量 ～ mm。(二)编制依据及原则
① 按照招标文件要求：
② 现有的设计施工图纸。
③ 《高速公路安全设施及施工技术规范》
④ 《城市绿化工程施工及验收规范》 ⑤ 施工经验
⑥ 以设计图纸为主导，并经充分现场考察，编制合理、经济的施工方案。
⑦ 施工总体部署合理、施工计划可行、高效，确保总体施工要求。⑧ 采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全。
⑨ 在施工全过程中采取周密的环境保护措施及文明施工措施。
(三)设备、人员动员周期和设备、人员及材料运到施工现的方法
1、结合本工程实际情况，选择经验丰富、施工质量好的园林施工班组，并与之签订劳动合同，保证劳力供给。合理安排设备人员动员周期，为做好开工前准备工作。设备、人员分为两批进场。
2、开工后第二批设备及人员进场;
3、进场后，对劳力进行安全及技术培训，使之掌握一定的技术要点;并根据本工程需要的特殊工种进行专门培训，保证工程顺利进行。
4、设备、人员及材料运到施工现场的方法
为确保人员及设备安全运到施工现场，安全负责人要对人员作安全培训工作，安全负责人根据人数合理安排专一客车（保证每人一座、不超载）把工人安全送到施工现场。施工用具由专一货运车辆运到施工现场，施工用具装车时轻拿轻放，用绳子把设备捆绑结实，以完全避免丢失或造成安全事故。苗木在装卸车时应轻吊轻放，不得损伤苗木和造成散球。起吊土球（台）小型苗木时应用绳网兜土球吊起，不得用绳索缚捆根茎起吊。重量超过t的大型土台，应在土台外部套钢丝缆起吊。土球苗木装车时，应按车辆行驶方向，将土球向前，树冠向后码放整齐。裸根乔木长途运输时，应覆盖并保持根系湿润。装车时应码放整齐；
装车后应将树干捆牢，并应加垫层防止磨损树干。花灌木运输时可直立装车。裸根苗木到场后必须当天种植。裸树苗木自起苗开始暴露时间不宜超过3天。当天不能种植的苗
木应进行假植。带土球小型花灌木运至施工现场后，应紧密排码整齐，当日不能种植时，应喷水保持土球湿润。珍贵树种和非种植季节所需苗木，应在合适的季节起苗，并用容器假植。运输竹类时，不得损伤竹竿与竹鞭之间的着生点和 鞭芽。
(四)、主要工程项目施工方案、施工方法
a、绿化工程主要施工方法
a1、测量放线
1.测量控制：针对本工程的特点，现场建立平面及高程控制系统，以便在整个施工期间针对所有工程项目的施工进行测量控制。2.平面控制系统
拟采用导线测量的方法建立平面控制系统，测量仪器采用全站仪。对指挥部提供的水准点的坐标、高程进行复核，设置直线控制桩，控制桩位置应在稳定可靠、便于施工期间保存及使用方便。直线控制桩设在公路外边及红线处。重要交点桩采用三角点进行控制。3.高程控制系统
测量仪器采用ds3型水准仪，根据指挥部提供的水准点，将标高引至各临时水准点上，临时水准点必须坚固稳定，距离不得大于200m且前后通视，临时水准点与设计水准点复测闭合，允许闭合差为士12 vl mm(l为水准线长度公里数（km）)。
4、放线控制
a、本合同段的放线控制主要包括以下几个方面：
①按平面控制；
②中央分隔带内、路侧边沟外、互通式立交的高程控制；
b、本合同段的放线操作具体如下：
根据业主单位提供的坐标桩,利用全战仪按照施工图中的定位坐标、定出南北及东西方向直线桩并测出桩顶高程，然后以直线桩为准进行测量放线，按设计图放出各分项工程的平面控制点，以临时水准点控制施工中的高程。
5、保证测量准确度及精度的措施。
测量拟采用以下措施保证测量准确及精度。
a、需严格遵守中华人民共和国行业标准《城市测量规范》cjj8-99中的相关规定，作业前各种测量仪器应做好规范要求的检验项目。
b、距离测量
采用钢尺测距，直尺丈量测距两次误差允许偏差为1/5000。c、高程测量
采用d53水准仪，测量时往返各一次，取闭合差≤12lmm(l为往返测量水准线路长度（km）)。
b、绿化工程主要施工方法：
b-1 施工程序
1、施工准备工程
熟悉施工图，按设计植物的品种规格进行选苗打号。备好栽植工具，农药机械。三通一平；
临时工棚选址搭建，施工机具到场。
2、选定坐标网，和业主、设计方共同确定高程控制桩，现场测量放线。
3、清除地表杂草，石块。
4、平整绿化地。
5、大树定点挖坑。
6、乔灌木栽植浇足定根水。
7、清理现场，竣工验收 b-2 施工方法
1、准备工作重点应放在熟悉图纸、组织材料、苗木、土质处理、施足底肥消毒杀虫三个方面。
熟悉图纸是保证工程质量的关键，只有了解图纸，才能够在施工过程中指挥正确，用料准确，方法得当、质量过硬。
苗木的大小、规格、长势、树冠都要按要求选择最好的，并尽可能对树冠形状做出移植时的朝向标记。
表土应为松散的、具有透水作用并含有有机物质的土壤，能助长植物生长，不应含有盐、碱土，且无有害物质以及大于25mm石块、棍棒、垃圾等，表土生长有茂农作物、草或其它植物时证该土质是良好的。
腐熟有机肥是防止烧苗、防止病虫害的一个非常重要的步骤，所以对此项作为前期准备的重点。
2、高程控制桩的选定是关系全场绿化布置竖向的关键，在固定的位置制作桩位，并作为护桩，按图纸选中心点为基准控制坐标，可以按固定的位置控制中心轴线不偏移，使绿化主题明确，布置恰当，达到设计目的。并且要保护基准控制坐标四个端点桩位。随时复核测量各项工程偏移数据及时纠正
3、种植准备
应按照绿化工程布置图的图纸标出种植地段、种植位置及其品种轮廓，并进行放样，在种植之前这些布置要得到监理工程师的检查认可。所有植物应考虑适宜和适时特点，按图纸选择适合于当地气候条件易于生长的、并有丰满的干枝体系和茁壮的根系植物。应无损树节、摩擦树皮、受风冻伤害或其他损伤，植物外观应显示出正常健康状态，能承受上部及根部的适当修剪。无特殊规定或图纸标明，所有植物应在苗圃采集。
4、整理绿化地：
种植前应对立交周边，路堤及所需绿化种植区内进行地表准备，覆盖表土范围的地表面，先进行粗略平整，进行深翻，清除杂质。在种植区域以内没有杂物和白灰。当土壤质地较差时，要采取换土措施为将来植物生长打下基础。对新填土壤压实有三种方法：a、浇水压实；
b、车辆压实；
c、用压路机压实。对土壤压实是保证绿地是否平整的关键措施。因此，我们十分重视。绿化地沉实后，还要进行放线细致整顿，把地平高差控制在±2cm以内。种植地段应修整到符合监理工程师指示的线形和坡度，并具有舒顺的外型。在种植中所有的大石块、土块、硬土及其他杂物和不适于种树的材料，均应由自工地移走。处理好表土和底土应分开，并得到监理工程师的认可。
5、树坑开挖
a、刨坑时应以所定位置为中心按规定划一圆圈作为刨坑的范围。刨坑、刨槽位置要准确，坑径应根据根系、土球大小及土质情况而定，刨坑、刨槽要直上直下成桶型，不得上大下小或上小下大，以免造成窝根或填土
不实。坑径一般可比植物的根系或土球直径大0.2-0.3m。
b、挖坑时应把表土和底土分别置放，不同的土质也分开堆放。堆放位置以不影响栽植为宜。刨坑到规定深度后在坑底天底土。
5、苗木种植
a、种植前按照设计要求首先要选择树冠丰满,分枝点高度及分枝方向合理，生长态势良好的树木。
b、植物以单株、成捆、大包或容器内装有一株或多株植物运到工地后，均应分别系有清楚的标签，标明植物的名称、尺寸、树龄或其他详细资料，这对鉴别植物是否符合规定是必要的。当不能对各单株植物分别标明时，标签内应说明成捆、成包等的各种规格植物的数量。
c、规则式种植保持对称平衡，行列种植树木应在一条线上，相邻植株规格合理搭配，种植树木保持直立，在行道、行列树必须横平竖直，栽植时可按10或20株按规定位置准确的栽上一株作为对齐的依据，然后再分别栽植,注意观赏面的合理朝向。
d、种植绿篱的株行距应均匀、深浅一致。种植带土球树木时，不易腐烂的包装物必须拆除。珍贵树种应采取树冠喷雾、树干保湿和树根喷生根激素等措施。种植裸根树木时，先在坑底松填约150mm厚是表土。应将种植穴底填土呈半圆土堆，置入树木至1/3时，应轻提树根，使其充分接触土壤，随填土分层塌实。带土球树木必须塌实穴底土层然后种植塌实。
e、绿篱成快种植或群植时，应由中心向外顺序退植。坡式种植时应由上向下种植。落叶乔木在非种植时，应根据不同的情况分别采取
疏枝、环状断根或在适宜的季节起苗用容器假植等处理。苗木进行强修剪，剪除部分侧枝，保留的侧枝也应疏剪，保留树冠的1/3，同时加大土球体积。
f、种植应按照设计图纸要求核对苗树木品种、规格及种植位置。种植前要检查种植穴的大小及深度，不符合要求时要修整种植穴。应进行苗木根系修剪，宜将劈裂根、病虫根、过长根剪除，并对树冠进行修剪保持地上地下平衡。种植时应在阴天或雨前进行，为了提高成活率，栽植各种苗木必须带土球移植。土球规格应大于树木胸径的6-8倍以上，挖土球时应在大于土球20cm处进行挖掘，待基本挖成时，再进行整修，使其符合要求。为了防止土球散坨，土球在缠草绳前，最好用麻袋片包装住，而后包扎牢固。在进行装车，卸车时，轻拿轻放，防止损坏土坨。在运输过程中，要进行适当覆盖或喷水，以免植物水分蒸腾过度，影响成活。
g、散苗、裸根苗应掌握随掘、随运、随栽植，尽量缩短根部的暴露时间，以利成活。栽植前要对裸根苗的根系进行修剪，剪口要平滑，将带土球的苗和灌木应该将围拢树冠的草绳剪断。散苗时要轻拿轻放，行道树要顺路的方向放树苗，以免影响交通。散带土球的树木时，要注意土球完整，尽量少滚动土球。运到现场的乔木高度应符合图纸要求，其径（树高出地面1.0m处）应不小于设计图纸中的规格。按规范所示，种在坡脚或沿边沟的灌木不小于设计高度。
h、挖坑时坑径要大于土球60-80cm，便于种植时操作，栽植时要分3-4次夯实，使土球和土壤密接。栽种完毕后，每株树木要钉三根支撑，防
止刮风而倒伏倾斜
k、花灌木栽植要按图纸要求施工。在选好苗木基础上，定点放线，栽出图案效果，使色彩对比鲜明，形状大方自然，突出设计寓意效果。高度不齐的以及无明显主尖的灌木为了保证栽后高矮一致，可在栽植后修剪，剪口应与树干平齐不留枯橛以免影响愈合，短截时注意留外芽，剪口距芽位置要合适，一般离芽10mm左右，剪口应稍斜成马蹄形；
修剪20mm以上的大枝剪口应涂防腐剂，可促进愈合和防止病虫、雨水侵害。
m、树木种植后应浇足定根水、支撑固定,应在种植穴周围筑成10-15cm的灌水土堰，土堰不得漏水。新植树木应在当天浇透第一遍水，以后根据天气的情况及时补水。种植后做到见干见湿。粘性土壤，宜适量浇水，根系不发达树种，浇水量较多；
肉质根系树种浇水宜少。秋冬季种植的树木，浇足水后可封穴过冬。对耐寒性差的植物应缠薄膜保暖。种植直径5cm以上的乔木应设支柱固定。支柱应牢固，绑扎树木处应夹垫物，绑扎后树干应保持直立。攀缘植物种植后，应根据植物生长需要，进行绑扎或牵引。
7.苗木修剪
a、枝条截断时应留外芽，剪口应距留芽位置以上1cm。剪口平滑，不得劈裂。修剪直径2cm以上大枝及粗根时，截口必须削平并涂防腐剂。
b、具有明显主干的高大落叶乔木应保持原有树型，适当疏枝，对保留的主侧枝应在健壮芽上剪短。
c、无明显主干、枝条茂密的落叶乔木，对于干径8cm以上的树木，可疏枝保持原型，对干径10cm以上的大乔木，可选留主干上的侧枝。保持原
有树型进行剪短。
d、长绿针叶树，不宜修剪，只剪除病虫枝、枯死枝、过密的轮生枝和下垂枝。
e、用作行道树的乔木，定干高度宜大于3m第一分至点以下枝条进行适度修剪，分至点以上的疏剪或剪短。并保持树冠原形。
f、珍贵树种的树冠宜作少量疏剪。
g、带土球或湿润地区带宿土苗木及上年花芽分化的开花灌木不宜修剪，当有枯枝、病虫枝时应于剪除。
h、对嫁接灌木，应将接口以下萌生枝条剪除。分支明显、新枝生花芽的小灌木，应顺其树势适当强剪，促生新枝、更新老枝。枝条茂密的大灌木，可适量疏枝。
k、用作绿篱的乔灌木，可在终止后按设计要求整形修剪。
l、攀缘类和蔓性苗木可剪除过长部分。攀缘上架苗木可剪除交错枝、横向生长枝。
(五)、各分项工程的绿化施顺序
渝涪高速xx、xx互通式立交绿化施工顺序
测量定点放线——绿化地整理——苗木采购——挖树坑——苗木起挖——苗木土球包扎——苗木运输——苗木种植——苗木养护——竣工验收
(六)、确保工程质量和工期的措施
a、绿化工程质量保证措施
1、建立健全质量保证体系。建立项目经理、项目专职质检员与主管员、班组不脱产的质量管理员，三个层次的现场质量管理体系，并由技术人员负责质量管理，开展系统的组织协调督促和检查落实工作，做到现场质量工作事事有人管，人人有专责，办事有程序，检查有标准，形成从上到下质量管理系统。
2、建立健全质量管理责任制。
a、项目经理的责任范围：负责整个工程的统一指挥、工程的进度、工程质量、工期、工程费用的支出及工程交验等工程施工中的具体事务。b、技术总负责责任范围：负责工程的一切技术问题，包括工程选材、工程施工、工程验收中的一切技术性问题。
c、质检员的责任范围：负责工程的质量保证，包括工程的苗木、草种的质量检验、绿化地的质量检验、绿化工程施工的质量检验、工程验收等内容。
d、园林绿化专业工程师的责任范围：负责绿化工程的具体施工，包括绿化工程的选苗、整地、施工、维护等各个施工程序的内容。
e、财务负责人的责任范围：负责工程的一切财务支出、回收等具体事物，包括苗木、工资等工程款的支付计划及工程的预算、决算、审计、回款等回收事项。
f、计划统计负责人的责任范围：负责工程进度、费用等各项计划的制订、监督，负责工程量、费用支出量、工程签证量、用工量的统计事务。
使每个项目每人都有明确的责任，形成严格的质量管理体系。组织进
行工序质量自检、互检和上下工序交接检查，经常开展质量动态分析，针对质量通病和薄弱环节采取有效的技术措施。项目主管在下达施工任务时，进行技术交底、质量交底，认真执行质量奖惩制度，发动和组织质量竞赛。
3、开展质量小组活动。组织分工种、分专业的qc小组，开展pdca 循环。p阶段：分析现状，找出存在的质量问题和隐患，分析产生质量问题的原因和各种因素，找出影响质量的主要原因，指定改善质量的措施，提出行动计划和预计的效果。d阶段：根据措施计划组织有关人员贯彻落实。c阶段：检查实施效果和发现问题。a阶段：对检查结果进行总结和处理。具体是总结经验纳入标准、制度规定，巩固成绩，防止问题再次发生。每完成一次循环，解决一定的质量问题，质量水平就提高一步，管理循环不停运转，质量水平也随之不断提高。
4、建立健全各项规章制度。
①技术交底制度。工程项目负责人向主管人员及工程技术人员进行质量交底，操作部位、关键工序质量要求、掌握要点、注意事项要讲清楚。同时，通过有关人员向全体施工人员详细说明，使人人都明确质量要求和规范。
②实行材料、苗木检验制度。按照国家颁布技术标准规范、规程和设计要求，对材料、苗木进行检验验收。不合格材料苗木坚决不用，对于已进场的要限期清除。
③工程质量检查验收制度。为了保证工程质量，建立“三检”与“专检”相结合的全面质量检验制度。在施工过程中，对每道工序、每个部分、分项，按照《质量检验评定标准》逐项检查验收，对于隐蔽工程，检查后
办理隐检签字手续，列入工程档案。对于不符合质量要求的要认真处理，未经检验合格不得进入下道工序。
④建立现场施工档案。从施工准备开始，直到交工为止，整个施工过程中，要强化技术资料的取证、记录和收集整理工作，各项资料真实，不得损坏和遗失，保证交工有完整的技术资料。
5、严格控制高度和坡度。按设计要求和施工现场的实际情况控制好坡度，使雨水排出畅通，以免给工程带来后患。
6、加强材料管理。建立材料、设备的采购、运转、交接检查制度，把住质量关口，对于质量低劣和不合格产品不准进入施工工地，班组和施工人员有权拒绝使用。
7、绿化苗木的质量保障。绿化苗木是本工程出效果的关键性材料，在选购时，要按照设计要求和整体布局的需要，选择分枝合理、树冠丰满、长势优良、无病虫害的苗木。乔木不但要选择合适的胸径，还要考虑树木的整体高度和枝下高度，只要这样才能形成良好景观。由于季节原因，选择时在保证质量的前提下，尽量选本地苗木。要选择无病虫害、长势优良的草坪。
8、整理绿化用地的质量。按照施工现场的地势地貌情况，按设计要求，首先要控制好坡度，以利于干旱浇水和雨天排水的需要。其次要更换优质土，并且施入一定量的有机肥料和复合型无机肥料。整地细腻并且要进行压实处理，以防将来出现不均匀沉降，影响景观。
9、苗木移植过程中的质量保证。本绿化正处在初冬季节，稍不注意就会给植物成活带来困难，因此移植质量是树木成活和景观效果的关键。移
植时尽量短时间内进行以免冻伤苗木，乔木苗木土球应大于胸径6-8倍。灌木要沾浆、包根，包装技术要符合规程要求，在移植运输过程中要采取叶面喷水或适当覆盖，防止因风吹水分过度蒸腾，影响成活。
10、绿化养护的质量保证。对于新移植的乔木或灌木，前期每天根据天气情况浇水，后期见干见湿的原则浇水。夏季养护必要时还要搭遮阳网进行养护。同时喷洒适量的化学药品，减少植物内的水分蒸腾，尽量少疏枝叶，使树冠丰满。要适时浇水和进行叶面追肥，促使形成良好景观。
11、加强各工序之间的配合与衔接。按照整体布局、工序之间及时穿插，施工相互配合，加强预设埋检查记录，防止遗漏差错，做好工种之间的衔接工作。
12、做好成品保护工程。由于各工序之间交叉施工，因此要教育职工做好成品保护工作，不损坏他人的劳动成果，同时实行成品隔离和专人看护相结合的措施，防止损坏，影响效果。
13、进行质量教育，提高施工人员尤其是一线人员对质量的重视，形成人人讲质量，人人按质量要求操作的风气。
14、建立激励机制，对工程实地优质优奖、劣质重罚，质量一票否决办法，调动施工人员提高质量的积极性、紧迫感。
15、严格加强民工队伍的管理，对民工队伍5-10%的勤务员质量保证金制度，对因施工操作不按规程造成的返工事故，民工队应负50%的返工费用，民工队中从事技术工种人员应有岗位技能培训合格证。
16、积极接受监理代表对工程质量的监督。
b、确保工期组织措施
工期计划及工程进度安排：我公司计划按照业主要求时间开工。经过周密安排突击施工，计划按要求工期提前5天完成。工程进度安排为：
以开工之日3日内完成人员设备进场，临舍搭建。
以开工之日起80天内完成整理绿化地、苗木选购，树木、乔灌木栽植完毕；
以开工之日起85天内完成栽植任务，清洁场地，做好竣工验收准备。
b-
1、工程进度保证措施
1、组织保证：
组织落实、人员落实。本工程我公司计划用85天完成任务。由于施工工地沿途战线长工程量大等特点，对工期有一定的影响。因此，我们高度重视，抽调精兵强将，对工程进行强有力的管理，公司经理亲自挂帅，坐阵指挥，全体职工全力以赴，确保工期。
2、合理安排施工顺序，科学组织施工。按照工期制定出切实可行的施工总进度计划。根据总计划及时编制出日、周工作进度计划，项目主管按日工作计划进行布置作业。每个施工细节都要排进计划，且人人皆知，使大家人人有工作目标，项目部每天领导召开碰头会议，落实当天任务完成情况和第二天的工作。
3、劳动力保证：及时调配好劳动力。根据任务的多少及时增加和减少施工人数，严格控制施工进度。
4、机械保证：配备充足的机械设备，加快施工速度。根据工程量的大小和施工的时间要求，及时调配好车辆和其它机械设备，保证设备充足，不影响工期。
5、材料保证：苗木、辅助材料及时到场。施工材料要提前一天进场，保证不误第二天施工。植物材料要在施工前一周落实完毕。
6、技术保证：
a、提前发现施工问题，妥善解决。在施工开始时，要对整个图纸、地下管线情况和施工现场进行认真细致的调查、了解、分析，发现问题及时请设计人员和指挥部人员到现场协调解决，不能因为协调问题影响工期。
b、雨季及特殊气候施工工期及技术保证措施
错误！未找到引用源。地面造型及回填绿地好土部分要注意防止雨水冲刷，保证排水畅通，不泥泞、不存水。
错误！未找到引用源。沿基坑四周及树穴四周做好挡土埂，防止雨水流入。
错误！未找到引用源。要随时掌握天气预报，植乔木时尽量避开大雨，确保成活率。施工现场要准备足够毡布，以备遇雨急需。
(七)关键工程和难点工程的施工方案、方法及其措施
1、本标段工程的施工重点和难点分析 本工程的重点和难点主要如下：
(1).交通安全及需占道施工问题。渝涪高速xxxx互通式立交及道路沿途绿化植树工程，施工战线长，即要保证工期和质量顺利完成又要保证渝涪高速及互通式立交交通正常运行。要保证施工安全和交通畅通是本工程的难点之一。
本标段工程的重点难点解决方案及措施。
(1).开工前在业主的协助下，向交管部门申报交通疏解方安和占道申请，待批复后实施。
(2).在道路施工沿途临时封闭靠边一个便道施工方案。(3).在已通车的道上，不摆设施工设备，不堆放和扔杂物。
(4).在施工场地和道路交接处设立醒目的施工标志牌。写明“施工路段，车辆慢行”。提醒司机小心驾驶，确保施工路段畅通无阻。(5).加强班组工人的安全思想教育，工作时穿交通专用反光背心。错误！未找到引用源。.封闭车道使用交通锥形反光桶，施工完成立即撤出。(八)、雨季的施工安排
1、xx高速公路xxxx互通式立交及植树绿化工程施工期正值冬季，应做好苗木防风防寒，苗木起挖后运到施工现场种植前需加盖草筛加以保温。乔灌木树干需要缠草绳，名贵树种需包保护膜以免受冻。较大乔灌木需用木棍支撑防止被风吹倒。夏季养护期气温35度以上可搭棚、树冠喷雾、树干保湿，保持空气湿润；
干旱地区或干旱季节要勤浇水，针叶树可在树冠喷洒抗蒸腾剂。干旱天气时应增加浇水次数。浇水时应防止因水流过急冲刷裸根或冲毁土堰壤沉致使树木倾斜应及时扶正、培土。
2、本工程期间正值初冬，降雨量可能较夏季偏少。但不排出施工期间连续降雨出现。我们要充分准备防范未然。雨季施工对排水不良的绿化带内挖沟排水以免造成积水，可在种植穴底铺设10-15cm的沙砾，以利排水。施工期对进场苗木未栽完应用塑料盖住，以防止雨水冲刷土球影响成活率。在面积较宽区域开挖小沟槽或在整地形时保持一定坡度以利排水，以免积
水影响苗木成活。为了保证工期顺利完成，中途出现小量雨水也要照常施工。为了做到安全文明，环保。保证交通畅通。安排工人随时清扫掉落的泥土，树叶及杂质，以免因雨水冲刷污染环境，影响交通安全。
雨量过大时应停止施工，以免应造成土壤板结不利苗木生长。
(九)、质量、安全保证体系
a、质量保证体系
1、建立健全施工现场项目经理部的质量保证系统，坚持质量第一的指导思想，对质量工作实行统一组织，统一指挥，统一管理，做到领导挂帅，分工明确，各负其责。
2、在施工的全过程中，严格执行公司is09001标准工作程序，严格执行编制的“质量计划”，加强进货检验和试验，过程检验和试验，最终检验和试验的质量控制程序，以确保质量目标的实现。
3、建立质量奖罚制度，做到奖优罚劣，运用经济手段，保证施工质量和质量目标的实现。
4、针对本工程特点，加强对重点部位、重点项目和技术难点及薄弱环节的施工质量控制，抓检查抓落实，做到质检员持证上岗。对质量通病采取“预先控制”并落实到控制负责人，从而确保每道工序合格达标，每单项工程合格达标。
6、根据工程特点，采用首段做样板段和实验段，对工程质量有一形象代表。积极开展群众性的技术比武、观摩学习、经验交流、质量攻关等活动，提高技术素质和操作水平。加强职工的质量意识教育，依靠广大职
工全面保证和提高工程质量。
7、严格执行施工技术规范和质量标准，认真按有关监理程序办事，同驻地监理，监督及管理部门人员积极配合，加强内部自检验收和基础管理工作，共同搞好工程质量。
8、单位工程完工后，要及时编制竣工资料，做好工程收尾修整及内部检查验收工作，以保证及时竣工交验。
9、对施工中出现的各类不合格品，要按照公司is09001标准工作程序中的要求，做好隔离、标识、上报及处置工作，不得隐瞒不报或擅自处理。
10、针对本工程特点，加强对重点部位、重点项目和技术难点及薄弱环节的施工质量预控和技术交底工作，施工中抓检查抓落实，实行“三检”制，即自检、互检、交接检。
11、根据工程特点，采用首段做样板段和试验段，积累各项技术数据，同时对工程质量有一形象代表。积极开展群众性的技术比武、观摩学习、经验交流、质量攻关等活动，提高技术素质和操作水平。加强职工的质量意识教育，依靠广大职工全面保证和提高工程质量。
b、安全保证体系(1)安全管理目标
积极开展安全达标工作，切实贯彻安全生产责任制，强化全员意识，在本工程中杜绝重伤和死亡事故，轻伤事故频率控制在1‰以下。
（2）安全保证措施
1、成立安保领导小组，建立健全各施工班组安全生产责任制，责任到
人。经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。项目部、各班组之间签订安全生产协议书。项目部民工作业队之间签订劳务合同的同时签订安全生产合同。
2、执行国家有关安全生产和劳动保护的法规，落实安全生产责任制，加强规范化管理，坚持安全生产的宣传和教育，项目经理为安全责任人。
3、做好安全技术交底，严格执行安全技术操作规程，严禁违章指挥、违章操作。
4、对现场施工管理人员、机械驾驶员、民工施工队工人，进场前进行安全知识培训、安全技术教育。提高安全意思，做到“安全第一、预防为主”。
5、特种作业人员持证上岗，所有施工技术人员特殊工种、工人一律持证上岗。特种作业人员必须经培训合格后持证上岗，操作必须按期复验，不得超期使用，名册齐全。
6、工地设专职安全员，经常检查工地安全情况，制订安全施工制度。
7、建立安全生产检查制度，每次检查都应填写检查记录，同时要定时召开安全生产分析会，对于存在问题提出改进措施，对于下步工作要提出防范措施，确保安全生产。
9、严格执行安全检查制度。有时间、有要求、明确重点部位，安检有记录，发现问题隐患应及时整改，做到定人、定时、定措施。
10、施工用电安全措施
(1)一切电器线路的安装和拆除均应符合用电安全规定要求，应有审核合格电工上岗证的电工操作，电工昼夜轮班24小时在岗。
(2)使用带电设备如电夯、振动棒、搅拌机等，必须佩戴绝缘胶鞋、手套等安保用品。
(3)电器设备和装置的金属部分，必须采取保护性接地接零措施，并安装触电保护器。
11、机械设备必须搭设防雨操作棚，机体安装坚实平稳。
12、根据本工程所处位置，进入施工现场后应在各路口及醒目处张贴安全告示，让居民教育孩子不要到施工现场玩，以免发生意外事故，做好安全宣传工作。
13、各种机械用燃油要隔离存放，并设置消防器材。(十)、环境保护措施：
1、严格按照规范及有关文件组织的施工，争创文明安全工地。文明施工及环境保护做到组织落实、责任落实、形成网络，做到常抓不懈。
2、施工标段的文明施工及环境保护由项目经理统一领导，现场成立专职的文明施工小分队，建立文明施工管理制度，文明施工小分队由专职人员带领，负责文明施工的管理工作。文明施工做到组织落实、责任落实、形成网络，项目部每月进行一次文明施工检查，将文明施工管理列入生产活动议事日程当中，做到常抓不懈。
3、办公区、临舍区，做到内外整洁、卫生，生活垃圾分类存放，妥善消纳。施工范围采用标准硬制围挡封闭围挡，减少对社会的影响。
4、合理组织流水施工，合理组织材料的进场，减少现场材料的堆放量，对已进场的各种材料、机械设备，严格按照施工总平面布置图位置码放整齐，停放到位。
5、为减少扬尘污染，施工现场的土堆和易飞扬的料堆使用高密网进行苫盖；
施工中剩余的废料及时清运，做到活完脚下清扫干净；
在大风天（(4级以上)，停止土方施工。
6、及时对不稳定的结构及树木、花草采取妥善保护措施，并通知有关部门联系解决；
所排出水就近排入水池、洼地，禁止随地排流。
7、合理安排土方、材料运输线路，做到将施工运输车辆对现况交通体系的影响降到最低。
8、为避免遗撒现象，土方和散体材料均使用封闭式运输车辆，在进出施工现场的出入口设置清洗车轮的清洗池和清洗水的沉淀池，所有施工车辆严禁轮胎带土上路，同时设专人清扫车辆上浮土，严禁车辆脏乱上路；
教育司机转弯、上坡减速慢行，避免遗洒和一旦发现运输线路上有遗撒现象及时反馈项目部；
项目部对施工运输线路根据运输量定时进行检查，发现遗撒及时清扫。
9、为杜绝地下水污染，施工现场不设油料存放场，为杜绝现场食堂污水排放污染，施工现场不设职工食堂，必要时采用附近配餐中心送饭，同时要求全体员工自备餐具，不使用一次性餐具。针对生活区的生活污水设置污水储水池，由环卫局定期抽除。在办公、生活区以及施工沿线设置环保厕所，满足施工人员的使用，并定期由环卫局抽除、清洗。
10、加强对现况地下管线的保护工作，开工前事前走访各专业管线用户，取得他们的支持和配合，对于现况管线进行坑探，确定位置、高程、走向、竖立明显标志，设专人负责现况管线的保护和维护工作，提前编制预防措施和应急准备预案。
12、加强对机械设备租用单位、材料供应单位、渣土清运单位等相关方的影响，在与其订立的合同中包含环境保护的部分，切实做到参与施工的所用单位都积极的参与环境保护。
13、加强对施工范围周边的现况绿地、树木和公共设施的保护，严禁施工中随意破坏。
14、所有施工人员进场前认真学习首都文明公约，遵守公约中的各 种规定；
同时进行项目部文明施工和环境保护的教育、培训，利用各种形式、板报、快讯、宣传表扬文明施工的先进人物，努力提高职工文明施工的意识和自身素质。
15、在施工现场如发现有价值的物品和具有考古价值的遗迹时，应立即停止该部位的施工，并派专人对现场进行保护，防止发生哄抢。同时及时通知文物部门、公安机关及业主，防止文物的损坏和流失。
(十一)、苗木后期管理及植物病虫害防治等
（1）目的
该工程的质量目标为优良。为了能使该工程项目质量满足合同要求，维护企业形象，争创文明施工工地，特制定此成品保护措施。（2）措施
1、苗木的后期管理及养护要从以下8个方面入手：
a、夏秋季节加强对植物内杂草的防治，主要采用人工拔草与除草剂灭草相结合的措施。
b、及时对树木进行修剪。
c、及时对灌木、树木进行浇水。d、每季节对灌木、树木进行追肥一次。e、及时对灌木、乔木进行病虫害防治。f、防范人为的破坏和牲畜的践踏、啃咬。g、对枯死、损坏或丢失的树木花草及时补种。h、对绿化区内进行卫生保洁及表土进行保护。
2、病虫害防治主要从一下3个方面着手：
a、采用的种苗必须经植物检疫部门检疫合格，且是抗病虫害强的优质品种。
b、对花灌木、乔木及时进行喷洒农药，把苗木病虫害消灭在萌芽状态。c、充分利用植物的多样化来保护和增殖天敌，抑制病虫危害。
推荐访问:合集 绿化 高速公路 高速公路绿化施工组织设计(合集) 高速公路绿化施工组织设计(5篇) 高速公路绿化工程施工组织设计